EN
Uvod u prevoz iz Kine u SAD
Zašto je važno izabrati odgovarajući način prevoza
Izbor odgovarajuće metode transporta igra ključnu ulogu kada je u pitanju kontrola troškova, isporuka na vreme i zadovoljstvo kupaca. Većina kompanija mora da bira između vazdušnog i morskog transporta, pri čemu svaki od njih utiče na učinkovitost poslovanja u svakodnevnoj operativnoj logistici. Vazdušni transport omogućava brzu dostavu, ali ima stroga ograničenja u pogledu količine i vrste tereta, zbog čega ga firme obično biraju samo kada je potrebno dostaviti nešto malo i hitno. Morski transport, s druge strane, može preneti znatno veće količine tereta po nižim cenama, pa je stoga idealno rešenje za prevoz velikih količina preko okeana. Prema industrijskim izveštajima, pametne kompanije koje prilagođavaju izbor metode transporta stvarnim potrebama, umesto da se uporno drže jedne metode, mogu smanjiti operativne troškove i do 20% ili više. Fleksibilnost se u logistici isplati, a poznavanje trenutka kada je potrebno promeniti pristup može učiniti ogromnu razliku u održavanju konkurentnosti i efikasnom upravljanju budžetom.
Pregled opcija vazdušnog i morskog prevoza
Kada firmama treba da dostave svoje proizvode brzo na određenu lokaciju, vazdušni transport ostaje najbolje rešenje. Industrija je razvila ekstenzivne mreže kroz poverljive prevoznike, što znači da paketi mogu da pređu kontinente za dane, a ne nedelje. Ali da budemo iskreni: ovo povlačenje ima cenu koja natera mnoge kompanije da dvaput razmisle. Avioni sagorevaju tone goriva tokom leta, što značajno doprinosi emisiji stakleničkih gasova, pa se većina kompanija odlučuje za ovu metodu samo kada je apsolutno neophodna. Transport brodom priča sasvim drugu priču. Brodski prevoznici danas nude mnogo opcija koje su prijateljske budžetu, uključujući i punjenje celih kontejnera za veće količine robe i deljene kontejnere za manje isporuke. Mnogi lokalni proizvođači smatraju da im je LCL transport posebno koristan, jer sami nemaju potrebu za celim kontejnerima. Iako more prevoz traje duže da dostigne odredišta, ostavlja daleko manji ugljenični otisak u poređenju sa svim letovima širom sveta. S obzirom da održivost postaje sve važnija za moderne lanac snabdevanja, sve više kompanija pažljivo razmatra svoje opcije pre nego što rezerviše skupe avionske karte.
Činilice koje utiču na troškove slanja iz Kine u SAD
Težina tereta, zapremina i dimenzije
Kada je u pitanju cena isporuke, tri stvari su najvažnija: težina tereta, prostor koji zauzima i njegove spoljašnje dimenzije. Prevoznici u vazdušnom i pomorskom prevozu uglavnom određuju svoje cenovne okvire na osnovu ovih fizičkih karakteristika. Uzmimo vazdušni prevoz kao primer. Mnoge avio kompanije zapravo naplaćuju prema tzv. volumetrijskoj težini, što meri koliko prostora paket zauzima umesto da se gleda samo težina sa vage. To znači da nešto što je lako ali veliko može da košta više nego što se očekuje. Pomorski prevoz funkcioniše drugačije. Brodski prevoznici obično uzimaju u obzir i veličinu i stvarnu težinu pri izračunavanju troškova, što čini ovu opciju povoljnijom za osobe koje premeštaju veliku količinu robe čak i kada nije posebno teška. Pošiljaoci moraju da razumeju ove razlike kako bi izbegli neočekivane naknade kasnije.
Tačna klasifikacija tereta je važna jer čak i male greške u merenjima mogu znatno da promene troškove transporta. Većina industrija ima standardne granice težine koje poštuju. Kada otpremnice premaše te granice, one se prebacuju u višu klasu tereta, što znači veće troškove. Zbog toga su tačno merenje i odgovarajuća kategorizacija toliko važne za poslovne subjekte koji pokušavaju da drže logističke budžete pod kontrolom, a da istovremeno ostvare dobre pogodbe za transport u različitim tržištima.
Cene goriva i fluktuacije sezonske zahtevnosti
Цена горива има велики утицај на трошкове транспорта робе, посебно када цене нафте нервозно флуктуирају. Ово се дешавало доста у последње време, чинећи веома тешким компанијама да предвиду колико ће износити њихови трошкови транспорта у наредном месецу. Само гориво често чини значајан део ових трошкова – понекад чак половину или више – што значи да чак и мали промени у цени могу озбиљно угрозити профите на целој линији снабдевања. Логистичке компаније стално морају да прилагођавају своје буџете у складу са овим непредвидивим осцилацијама на енергетским тржиштима.
Cene dostave obično skokuju u periodima praznika i velikih prodajnih događanja, kada svi žure da pošalju svoje porudžbine pre rokova. Povećani broj paketa znači da prevoznici moraju da obrade znatno više posiljki nego inače, pa počinju da naplaćuju dodatne troškove za ubrzane usluge. Uzmite, na primer, Crni petak ili Cyber Monday – cene dostave često dostignu dvostruku ili trostruku visinu u poređenju sa redovnim danima, jer jednostavno nema dovoljno prostora u kamionima ili kapaciteta skladišta za sve te pakete. Pamtivi poslovni subjekti unapred planiraju za ove skokove cena tako što pregovaraju dugoročne ugovore sa prevoznicima, konsoliduju isporuke gde god je to moguće i prilagođavaju očekivanja kupaca u vezi dostave. Neki proizvođači čak unapred povećaju zalihe robe kako bi izbegli dodatne troškove dostave u poslednjem trenutku.
Carinske dužine i uticaj tarifa
Kada se robe isporučuju iz Kine u Sjedinjene Američke Države, carinski dospitaji i tarife igraju glavnu ulogu u određivanju konačnih troškova. Stvarni iznos se dosta razlikuje u zavisnosti od vrste proizvoda koji se isporučuje. Na primer, elektronika obično podleže višim dospitajima u poređenju sa tekstilom ili nameštajem. Trgovinske sagovornosti između zemalja takođe utiču na ove iznose, ponekad dramatično menjajući ih iz dana u dan. Nedavne izmene tarifa koje su proizašle iz američko-kineskih trgovinskih pregovora ozbiljno su promenile stanje za uvoznike. Mnoge kompanije sada se suočavaju sa znatno većim troškovima nego što su očekivale kada im se kontejneri iskrcaju na američkim lukama. To je izazvalo ozbiljne probleme za male poslovne subjekte koji u velikoj meri zavise od uvoza iz Azije, nateravši ih da ili preuzmu ove dodatne troškove ili ih prebace na kupce koji možda neće biti zadovoljni povećanjem cena.
Погледајте шта се десило у прошлости када су разне владе наметале нове царине – трошкови испоруке су се драматично увећали као последица тога. Компаније морају да прате трендове тако што ће редовно проверавати ажурирања са места као што је америчка Служба за приобаље и граничну заштиту. Бити информисан олакшава предузећима да уоче долазне промене пре него што наступе. То им даје време да прилагоде операције без изненадног сусрета са њима. На овај начин постаје лакше испунити прописе, а истовремено компаније штеде новац, уместо да се суоче са неочекиваним трошковима када се трговински правила поново промене од једног дана до другог.
Troškovi vazdušne prevoze iz Kine u SAD
Prosečni trošak po kilogramu za vazdušni šal
Cene vazdušnog transporta iz Kine u SAD obično se kreću između 3 i 5 dolara po kilogramu. Međutim, nemojte misliti da su ove cifre nepromenljive, jer mnogo faktora utiče na stvarne cene koje ljudi plaćaju. Rastojanje između aerodroma je vrlo važno, kao i željena brzina isporuke tereta i stanje tražnje u određenom trenutku. Cene znaju da naglo porastu u razdobljima velike zapremina, kao što su proslave povodom nove godine po kineskom kalendaru ili kada američki potrošači počnu da kupuju poklone pred Božić. Pregled podataka kompanija kao što su Drewry i Xeneta pokazuje da su ove oscilacije cena u današnje vreme prilično normalne u svetu transporta. Međutim, kompanije moraju pažljivo da pristupe sklapanju ugovora. Dobijanje povoljnih cena zahteva pažljivu pregovaračku strategiju, s obzirom na to da se tarife vrlo brzo mogu promeniti u zavisnosti od svih ovih faktora.
Prednosti: Brzina i pouzdanost za robe osetljive na vreme
Brzina ostaje jedan od najvećih prednosti vazdušnog transporta, omogućavajući premeštanje robe širom sveta u rekordnom vremenu. Za kompanije koje rade sa hitnim narudžbinama ili prevoze stvari poput sveže namirnice koja ne može dugo da se čuva, ovo je od velike važnosti. Činjenica da se paketi mogu pratiti tokom celog puta, kao i manji rizik od krađe tereta ili oštećenja tokom transporta, čini vazdušni prevoz prilično pouzdanim. Mnogi vlasnici malih preduzeća su mi ispričali kako prelazak na vazdušni transport u velikoj meri zadovoljava kupce, jer su proizvodi stizali danima, a ne nedeljama nakon narudžbine. Pogled na stvarne brojke pokazuje zašto ljudi najčešće biraju avione umesto brodova za važne isporuke. Avioni dostavljaju robu znatno brže nego brodovi, ponekad skraćujući vreme isporuke za pola ili više, što objašnjava zašto toliko mnogo preduzeća na njih u velikoj meri računa kada je tačnost vremena ključna.
Neđelote: Veće troškove i ograničenja kapaciteta
Avionska pošta definitivno nadmašuje sve ostalo kada je u pitanju brzina, ali da budemo iskreni – košta dosta više nego isporuka robe brodom. Razlika u ceni između ta dva načina je velika, pa kompanije obično izbegavaju upotrebu avionske pošte za veće narudžbine, osim ako ne moraju hitno da dostave nešto. Postoji još jedan problem: avioni ne mogu da prevezu ni približno toliko robe niti da preuze mu prekomerne terete kao što mogu brodovi. Pogledajte brojke: transport robe avionom košta otprilike deset puta više nego prevoz putem okeana po toni. Zato pametne kompanije dobro razmisle pre nego što potroše toliko novca na vazdušni transport. Većina kompanija čuva avionsku poštu za hitne situacije gde je vreme ključno, a za redovne isporuke ili za sve ono što neće propasti ako se dostava oduži par dana, koristi se kopnena ili pomorska pošta.
Troškovi Morskog Prevoza iz Kine u SAD
Cena po Kontejneru za Morski Prevoz (FCL/LCL)
Cene okeanskega prevoza iz Kine u SAD znatno variraju u zavisnosti od toga da li se koristi pun kontejner (FCL) ili manje od jednog kontejnera (LCL). Uobičajeno je da FCL kontejneri dužine oko 40 stopa koštaju preduzeća između približno 2.000 i 4.500 dolara. Za LCL teret, treba očekivati trošak između 300 i 400 dolara po kubnom metru. Ove razlike zavise od faktora kao što su gustina pakovanja robe i ukupna količina robe koja se prevozi. Prilikom odlučivanja između FCL i LCL opcija, kompanije moraju da uporede cene i razmotre šta je najvažnije za njihovu konkretnu situaciju, uključujući veličinu isporuke i rok kada su robe potrebne. U praksi se pokazuje da su veće narudžbine efikasnije sa FCL aranžmanima, dok LCL ima smisla za manje partije rasute po više lokacija. Troškovi prevoza takođe znatno variraju zbog različitih problema koji trenutno utiču na globalne snabdevačke lance. Svako ko prati ovu oblast zna da su cene kontejnerskih prevoza poslednjih dana bile veoma promenljive.
Prednosti: Ekonomska učinkovitost za masovne šaljice
Morski transport se ističe pre svega zato što štedi novac, naročito kada se prevozi velika količina robe istovremeno. Kompanije štede veliku količinu novca u poređenju sa prevoženjem robe avionom preko okeana kada pošalju velike količine robe brodovima. To znači da mogu da razvijaju svoj posao bez prevelikih troškova. Prevoz velikih količina robe za znatno manje novca daje kompanijama stvarnu prednost u upravljanju troškovima transporta proizvoda na potrebna odredišta. Stručnjaci za logistiku često preporučuju kompanijama da iskoriste ovu mogućnost štednje jer veći brodovi znače niže cene po jedinici. Uzmite za primer kompaniju Drewry, koja se u velikoj meri oslanja na pomorski transport da bi značajno smanjila troškove isporuke. Ove uštede se prenose i na kupce, što čini morski transport ne samo praktičnim već i korisnim za sve uključene u dugoročnom planu.
Neđelote: Duži vremenski rokovi i rizici zaključenja luka
Морска испорука на робу свакако има и недостатака, пре свега зато што траје доста дуже у односу на ваздушни транспорт, када роба мора брзо да стигне на одредиште. Зачепљења у лукама такође представљају велики проблем, видели смо како се то дешава свуда, а нарочито у Ванкуверу где бродови само чекају тамо бесконачно дуго. Није ни бројка у којој се то огледа без последица, јер овакве закашњења на крају коштају компаније новца, док датуми испоруке одлазе у воду. Компаније које желе да избегну ове проблеме треба да почну са планирањем испорука доста раније, уместо да чекају до последњег тренутка. Неки паметни људи већ користе алате засноване на подацима да би предвидели где би се можда могло доћи до застоја, док други покушавају да нађу алтернативне путеве испоруке који заобилазе претрпане тачке. Такође, не треба заборавити ни на велики слик који укључује политичке сукобе широм света, који често чине да се ствари погоршају током вршних сезона. Зато је предвиђање и планирање унапред толико важно, како би предузећа могла да функционишу без сталних изненађења.
Često Postavljana Pitanja (FAQ)
Koji su faktori koji najviše utiču na troškove prevoza iz Kine u SAD?
Troškovi slanja su glavno uticajući od težine tereta, zapremine, dimenzija, cena goriva, sezonskih fluktuacija u zahtevu i carinskih dužina i tarifa.
Kako se opcije vazdušne i pomorske prevoza uspoređuju u pogledu vremena isporuke?
Vazdušni prevoz je mnogo brži, idealan za pošiljke osetljive na vreme, dok pomorski prevoz traje duže, ali je ekonomičniji za velike količine.
Zašto bi poslovnica izabrala pomorski prevoz umesto vazdušnog prevoza?
Pomorski prevoz nudi veću ekonomičnost za velike količine i je ekološki prihvatljiviji od vazdušnog prevoza.
Kolika je prosječna cena za vazdušni i pomorski prevoz?
Cena vazdušnog prevoza iz Kine u SAD iznosi između 3 do 5 dolara po kilogramu, dok je cena pomorskog prevoza približno 2.000 do 4.500 dolara po kontejneru od 40 stopova za FCL i 300 do 400 dolara po kubnom metru za LCL.