EN
Ievads par pārvadājumu no Ķīnas uz ASV
Kāpēc ir svarīgi izvēlēties pareizo pārvadājumu metodi
Izvēloties pareizo piegādes metodi, ir liela nozīme, lai kontrolētu izmaksas, nodrošinātu laicīgu piegādi un saglabātu klientu apmierinātību. Lielākajai daļai uzņēmumu jāizvēlas starp aviācijas un jūras pārvadājumiem, katrai no tām diennakts darbībām ietekmējot piegādes ķēdes efektivitāti. Gaisa pārvadājumi nodrošina ātru piegādi, taču tiem ir stingri ierobežojumi attiecībā uz pārvadājamām precēm, tāpēc uzņēmumi parasti izvēlas šo ceļu tikai tad, kad nepieciešams ātri nogādāt nelielas partijas. Jūras pārvadājumiem ir daudz lielāka ietilpība un tie ir lētāki, tādēļ tie ir piemēroti lielu apjomu pārvietošanai pāri okeāniem. Nozaru pārskati liecina, ka uzņēmumi, kuri saprātīgi maina šos variantus atkarībā no faktiskajām vajadzībām, nevis stingri iestrēgst vienā metodē, var samazināt ekspluatācijas izmaksas par aptuveni 20 % vai vairāk. Elastība logistikā patiešām atmaksājas, un zināšana par to, kad mainīt taktiku, ir būtiska, lai saglabātu konkurētspēju un efektīvi pārvaldītu budžetu.
Pārskats par gaisa un jūras pārvadājumu iespējām
Kad uzņēmumiem ir nepieciešams ātri nogādāt savus produktus, gaisa kuģu pārvadājumi joprojām ir galvenā izvēle. Nozarē ir izveidotas plašas tīklu sistēmas, izmantojot uzticamus pārvadātājus, kas nozīmē, ka sūtījumi var pārvarēt kontinentus dažās dienās, nevis nedēļās. Tomēr jāatzīst: tas nāk ar cenu, kas liek daudziem uzņēmumiem padomāt divreiz. Lidmašīnas lidojumu laikā patērē lielu daudzumu degvielas, ievērojami veicinot siltumnīcefekta gāzu emisijas, tāpēc liums to izmanto tikai absolūti nepieciešamības gadījumā. Jūras pārvadājumiem ir pavisam cita situācija. Šodien kuģu operatoriem ir pieejamas daudzas izdevīgas iespējas, tostarp pilnas konteineru partijas lielākiem kravām un kopīgi izmantoti konteineri mazākiem sūtījumiem. Daudziem vietējiem ražotājiem LCL pārvadājumi šķiet īpaši noderīgi, jo viņiem pašiem nav nepieciešams visi konteineri. Lai gan okeāna transports ilgāk atrodas ceļā uz galamērķi, salīdzinājumā ar visu pārvadāšanu ar lidmašīnām tas atstāj daudz mazāku oglekļa pēdu. Tā kā ilgtspējība kļūst parvien svarīgāku modernajām piegādes ķēdēm, arvien vairāk uzņēmumu rūpīgi izvērtē savas iespējas, pirms rezervēt dārgas lidmašīnu biļetes.
Faktori, kas ietekmē pārvadājumu izmaksas no Ķīnas līdz ASV
Kravas svars, tilpums un dimensijas
Nosūtot preces, trīs galvenie lietas ir visvairāk svarīgas: cik smaga ir krava, cik daudz tās aizņem vietu un tās kopējie izmēri. Gaisa un jūras pārvadājumu uzņēmumi izmanto šos fiziskos parametrus, lai noteiktu cenas. Apskatīsim piemēru ar gaisa pārvadājumiem. Daudzas aviokompānijas patiesībā aprēķina maksu, pamatojoties uz tā saukto tilpuma svaru, kas mēra, cik daudz vietas aizņem paciņa, nevis tikai balstoties uz svaru uz svariem. Tas nozīmē, ka kaut kas viegls, bet liels var izrādīties dārgāks, nekā bija gaidīts. Jūras pārvadājumi darbojas citādi. Jūras transporta uzņēmumi parasti ņem vērā gan izmērus, gan faktisko svaru, aprēķinot izmaksas, tādējādi šī iespēja dažkārt var būt lētāka tiem, kas pārvieto lielu daudzumu, pat ja tas nav ļoti smags. Sūtītājiem ir svarīgi saprast šos atšķirības, lai izvairītos no negaidītām maksām nākotnē.
Ir svarīgi pareizi klasificēt kravu, jo mazas kļūdas mērījumos var patiesībā diezgan ievērojami mainīt piegādes izmaksas. Vairumā nozarēs ir standarta svara ierobežojumi, kurus tās ievēro. Kad kravas pārsniedz šos ierobežojumus, tās tiek pārkvalificētas augstākā kravas klasē, kas nozīmē lielākas izmaksas. Tāpēc precīza svēršana un pareiza kategorizācija ir ļoti svarīga uzņēmumiem, kuri cenšas kontrolēt savas logistikas izmaksas, vienlaikus iegūstot labvēlīgas transporta pakalpojumu cenas dažādos tirgos.
Degvielas cenas un sezonu pieprasījuma svārstības
Degvielas izmaksas lielā mērā ietekmē preču pārvadāšanas izmaksas, īpaši tad, kad naftas cenas pastāvīgi svārstās. Pēdējā laikā šādas situācijas ir notikušas diezgan bieži, tādēļ uzņēmumiem kļūst ļoti grūti paredzēt, kādas būs to izmaksas par pārvadājumiem nākamajā mēnesī. Degviela viena pati bieži vien veido lielu daļu no šīm izmaksām — dažkārt pat pusi vai vairāk —, kas nozīmē, ka pat nelielas cenas izmaiņas var nopietni ietekmēt peļņu visā piegādes ķēdē. Loģistikas uzņēmumiem pastāvīgi jāpielāgo savas budžeta izmaksas atbilstoši šiem neprognozējamiem svārstībām enerģijas tirgos.
Piegādes izmaksas parasti palielinās ap svētku laiku un lieliem pārdošanas pasākumiem, kad visi cenšas paspēt izsūtīt pasūtījumus pirms termiņiem. Palielinātais pieprasījums nozīmē, ka pārvadātājiem jāapstrādā ievērojami vairāk paketēm nekā parasti, tāpēc viņi sāk uzlikt papildu maksu ātrinātai apkalpošanai. Piemēram, pie Black Friday vai Cyber Monday piegādes tarifi bieži vien ir divas vai trīs reizes augstāki nekā parastajās dienās, jo vienkārši nav pietiekami daudz kravas mašīnu vai noliktavu jaudu, lai apstrādātu visas paketes. Gudri uzņēmumi plāno šos cenu pieaugumus iepriekš, vienojoties ar ilgtermiņa līgumiem ar pārvadātājiem, konsolidējot piegādes, kur vien iespējams, un pielāgojot piegādes laikus kopā ar klientiem. Daži uzņēmumi pat uzkrāj krājumus agrāk, lai izvairītos no pēdējā brīža piegādes maksām vispār.
Tulkošanas nodokļi un tarifu ietekme
Veicot preču pārvadājumus no Ķīnas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, muitas nodevas un tarifi lielā mērā ietekmē galējās izmaksas. Konkrētais apmērs ievērojami atšķiras atkarībā no tā, kāda veida prece tiek pārvadāta. Piemēram, elektronikai parasti jāmaksā augstākas nodevas salīdzinājumā ar tekstilēm vai mēbelēm. Arī valstu starpā noslēgtie tirdzniecības nolīgumi ietekmē šos rādītājus, reizēm pat dramatiski tos mainot vienas nakts laikā. Nesenās tarifu korekcijas, kas izrietēja no ASV un Ķīnas tirdzniecības sarunām, patiešām ievērojami ietekmējušas importētājus. Daudzas uzņēmējsabiedrības tagad atklāj, ka tām jāmaksā daudz vairāk, nekā bija paredzēts, kad to konteineri ierodas ASV ostās. Tas ir radījis reālas problēmas mazajiem uzņēmumiem, kuriem ļoti svarīga nozīme ir importam no Āzijas, piespiežot šos uzņēmumus vai nu pašiem absorbēt papildu izmaksas, vai arī tās pārnest uz patērētājiem, kuri varētu būt neapmierināti ar cenu pieaugumu.
Apskatiet, kas notika vēsturiski, kad dažādas administrācijas ieviesa jaunus tarifus – kā rezultātā kuģniecības izmaksas strauji pieauga. Uzņēmumiem ir jāseko līdzi notikumiem, regulāri izpētot jauninājumus no vietām, piemēram, ASV Muitas un robežu aizsardzības biroja. Informētība palīdz uzņēmumiem ievērot gaidāmas izmaiņas jau iepriekš. Tādējādi tie iegūst laiku, lai pielāgotu darbības, nenonākot pēkšņā situācijā. Šādi ievērot normatīvos aktus kļūst vienkāršāk, turklāt uzņēmumi ietaupa naudu, izvairoties no negaidītām izmaksām, kad tirdzniecības noteikumi atkal mainās no vienas dienas uz otru.
Gaisa pārvades izmaksas no Ķīnas līdz ASV
Vidējās gaisa pārvades izmaksas par kilogramu
Gaisa kravas izmaksas no Ķīnas uz ASV parasti svārstās no 3 līdz 5 ASV dolāriem par kilogramu. Tomēr nedomājiet, ka šie skaitļi ir nemainīgi, jo daudz kas ietekmē faktiski maksātās summas. Lielā mērā nozīmīgs ir attālums starp lidostām, kā arī piegādes ātrums un pašreizējā pieprasījuma situācija. Cenas parasti ievērojami paaugstinās ļoti aizņemtos periodos, piemēram, Ķīniešu jaunā gada svinību laikā vai kad amerikāņi sāk pirkt dāvanas Ziemassvētkiem. Uzņēmumu, piemēram, Drewry un Xeneta, dati liecina, ka šādas cenu svārstības ir diezgan parastas mūsdienu kuģniecības pasaulē. Tomēr uzņēmumiem īpaši jāuzmanās, parakstot līgumus. Lai iegūtu labvēlīgas vienošanās, nepieciešama rūpīga sarunu vedēja prasme, jo tarifi var mainīties ļoti ātri atkarībā no visiem šiem dažādajiem faktoriem.
Priekšrocības: ātrums un uzticamība laika jutīgu preču pārvadei
Ātrums joprojām ir viens no gaisa kravu galvenajiem ieguvumiem, ļaujot pārvietot preces visā pasaulē rekordlaikā. Uzņēmumiem, kas apstrādā steidzamas pasūtījumus vai pārvadā preces, piemēram, svaigus produktus, kas ilgi neiztur uz plauktiem, tas ir ļoti svarīgi. Fakts, ka paketes var sekot līdzi katrā pārvadājuma posmā, kā arī mazāks risks, ka kāds nozags kravu vai to sabojās pārvadājuma laikā, padara gaisa pārvadājumus arī diezgan uzticamus. Daudzi mazo uzņēmumu īpašnieki man pastāstīja, kā pārslēgšanās uz gaisa kravām padarīja klientus daudz apmierinātākus, jo preces nonāca pie saņēmējiem jau pēc dažām dienām, nevis nedēļām pēc pasūtīšanas. Skatoties uz faktiskiem skaitļiem, kļūst skaidrs, kāpēc cilvēki visbiežāk izvēlas lidmašīnas, nevis kuģus svarīgiem pārvadājumiem. Lidmašīnas piegādā preces daudz ātrāk nekā kuģi, dažkārt piegādes laiku samazinot uz pusi vai vēl vairāk, tāpēc daudzi uzņēmumi paļaujas uz lidmašīnām, kad laiks tiešām ir svarīgs.
Kļūdas: Augstāki izmaksas un kapacitātes ierobežojumi
Gaissa pārvadājumi noteikti ir ātrāki par visu pārējo, bet atzīsim – tie maksā ievēlāmi vairāk nekā preču pārvadāšana jūrā. Cenu starpība starp šīm metodēm ir milzīga, tāpēc uzņēmumi parasti izvairās izmantot gaisa pārvadājumus lieliem pasūtījumiem, ja vien nav absolūti jādodas uz kaut ko ļoti ātri. Ir vēl viena problēma: lidmašīnas nevar pārvadāt tik daudz svaru vai lielus priekšmetus, kā to var kuģi. Apskatīsim matemātiku: precēm pārvadāšana ar lidmašīnu maksā apmēram desmit reizes vairāk nekā jūras pārvadājumi uz tonnu. Tāpēc gudras uzņēmējdarbības ilgi un pamatīgi padomā, pirms tērēt visu to naudu gaisa pārvadājumiem. Lielākā daļa uzņēmumu gaisa pārvadājumus atstāj ārkārtas situācijām, kad laiks ir viss, un parastajiem sūtījumiem vai visam tam, kas neizbojājas, ja kavējums ir dažas dienas, izmanto jūras pārvadājumus.
Jūras pārvadājumu izmaksas no Ķīnas līdz ASV
Maksa par konteineri jūras pārvadājumam (FCL/LCL)
Jūras pārvadājumu cenas no Ķīnas uz ASV diezgan stipri mainās atkarībā no tā, vai kāds izvēlas pilna konteineru kravu (FCL) vai nepilna konteineru kravu (LCL). Parasti FCL konteineri, kas ir apmēram 40 pēdas garš, uzņēmumus var izmaksāt no aptuveni 2000 līdz varbūt 4500 USD. LCL kravām jāgaida, ka maksa būs no 300 līdz 400 USD par kubikmetru. Šīs atšķirības ir atkarīgas no tā, cik blīvi ir iepakotas preces un cik daudz vispār jāpārvieto. Izvēloties starp FCL un LCL variantiem, uzņēmumiem jāapsver gan cenas, gan citas lietas, kas ir visvairāk svarīgas to konkrētajā situācijā, tostarp kravas apjoms un piegādes laiks. Daudzas reālas situācijas liecina, ka lielākiem pasūtījumiem parasti labāk der FCL, bet LCL ir izdevīgāks mazākiem kravu partijām, kas izkliedētas pa vairākām vietām. Pārvadājumu izmaksas arī stipri svārstās dažādu problēmu dēļ, kas pašlaik ietekmē globālās piegāžu ķēdes. Ikviens, kas seko līdzi, zina, ka konteineru spot cenas pēdējā laikā pastāvīgi svārstās.
Priekšrocības: Izmaksu efektivitāte lielu pārvadājumu gadījumā
Jūras kuģu transports galvenokārt izceļas ar to, ka tas ietaupa naudu, īpaši pārvietojot lielu daudzumu preču vienā reizē. Uzņēmumi ietaupa milzīgas summas, salīdzinot ar to, ja lietas pārvadātu pa gaisu pāri okeāniem, kad preces tiek nosūtītas lielās partijās ar kuģiem. Tas nozīmē, ka uzņēmumi var attīstīt savu darījumus, neprecīzi iztērējot naudu. Nosūtot milzīgas preču partijas par daudz zemāku cenu, uzņēmumiem tiek nodrošināta reāla priekšrocība, kontrolējot izmaksas, kas saistītas ar produktu piegādi tur, kur tās ir nepieciešamas. Loģistikas speciālisti bieži ieteic uzņēmumiem izmantot šo izmaksu ietaupīšanas potenciālu, jo lielāki kuģi nozīmē lētākas izmaksas par vienu vienību. Piemēram, Drewry ļoti paļaujas uz jūras transportu, lai ievērojami samazinātu kuģu pārvadājumu izmaksas. Šie ietaupījumi tiek nodoti tālāk arī klientiem, tādējādi jūras transports kļūstot ne tikai par praktisku, bet arī par labvēlīgu izvēli visiem iesaistītajiem ilgtermiņā.
Kļūdas: Ilgākas pārvadājumu laiki un ports satiksmes trūkuma riski
Jūras kuģošanai noteikti ir arī trūkumi, galvenokārt tāpēc, ka tā aizņem daudz vairāk laika nekā gaisa transports, kad precēm ir jānokļūst kaut kur ātri. Arī ostu aizsprostošanās ir īsts ķēpājums, mēs esam redzējuši, ka tā notiek visur, bet īpaši slikti Vankūverā, kur kuģi vienkārši bezgalīgi gaida. Skaitļi runā paši par sevi, šāda veida aizkavēšanās ilgtermiņā maksā uzņēmumiem naudu, vienlaikus atgrūdot piegādes termiņus. Uzņēmumiem, kas mēģina izvairīties no šādām problēmām, vajadzētu sākt plānot savus sūtījumus ievērojami agrāk, nevis gaidīt līdz pēdējai iespējai. Daži gudri cilvēki jau tagad izmanto datu rīkus, lai noteiktu, kur varētu veidoties satiksmes sastrēgumi pirms tie notiek, citi meklē alternatīvus kuģošanas maršrutus, kas apiet pārslogotās vietas. Un neaizmirsīsim arī par lielākiem jautājumiem, piemēram, politiskajiem konfliktiem visā pasaulē, kas tendēti vēl vairāk pasliktina situāciju sezonas pikos. Tāpēc stratēģiskai domāšanai ir tik liela nozīme, ja uzņēmumi vēlas, lai darījumi veiksmīgi noritētu bez nepārtrauktiem pārsteigumiem.
Dažkārt uzdots jautājumi
Kas ir galvenie faktori, kas ietekmē pārvadājumu izmaksas no Ķīnas uz ASV?
Sūtījuma izmaksas galvenokārt tiek ietekmētas kravas svarā, tilpumā, dimensijās, degvielas cenas, sezonu pieprasījuma sviru un mitas nodokļiem un tarifiem.
Kā salīdzināmi gaisa pārvades un jūras pārvades varianti saņemšanas laikā?
Gaisa pārvade ir daudz ātrāka, ideāla laika jutīgiem sūtījumiem, savukārt jūras pārvade prasa vairāk laika, bet ir ekonomiskāka lieluma sūtījumiem.
Kāpēc uzņēmums var izvēlēties jūras pārvadi, nevis gaisa pārvadi?
Jūras pārvade piedāvā lielāku ekonomiskumu lieluma sūtījumiem un ir vairāk videi draudzīga nekā gaisa pārvade.
Cik ir vidējā gaisa pārvades un jūras pārvades cena?
Gaisa pārvades izmaksas no Ķīnas līdz ASV sasniedz no 3 līdz 5 dolāriem par kilogramu, savukārt jūras pārvades cena ir aptuveni no 2000 līdz 4500 dolāriem par 40 kaki konteineru FCL un no 300 līdz 400 dolāriem par kubikmetru LCL.