EN
Uvod u slanje robe iz Kine u SAD
Zašto je važno odabrati pravi način slanja
Odabir pravog načina prijevoza ima veliku važnost kada je riječ o držanju troškova na minimumu, isporuci robe na vrijeme i zadržavanju zadovoljstva kupaca. Većina poduzeća mora birati između zračnog i pomorskog prijevoza, pri čemu svaki način utječe na učinkovitost njihovih opskrbnih lanaca u svakodnevnom poslovanju. Zračni prijevoz brzo dostavlja robu, ali ima stroga ograničenja što se može prevoziti, zbog čega poduzeća često biraju ovu opciju jedino kada je potrebno brzo dostaviti manju količinu robe. Pomorski prijevoz može prevesti znatno veće količine robe po nižoj cijeni, pa je stoga odličan za prevoz većih količina preko oceana. Stručni izvještaji ukazuju da pametna poduzeća koja prelaze s jedne na drugu opciju ovisno o stvarnim potrebama, umjesto da se striktno drže jednog metoda, mogu smanjiti svoje operativne troškove za otprilike 20% ili više. Fleksibilnost se zaista isplati u logistici, a poznavanje trenutka kada je potrebno promijeniti strategiju čini ogromnu razliku u održavanju konkurentnosti i učinkovitom upravljanju proračunom.
Pregled opcija vazdušnog i pomorskog prijevoza
Kada firmama treba da dostave svoje proizvode negde brzo, vazdušni transport ostaje najčešće korišćena opcija. Industrija je izgradila ekstenzivne mreže kroz poverljive prevoznike, što znači da paketi mogu preći kontinente za dane, a ne nedelje. Ali pravo stanje je sledeće: ovo dolazi uz cenu koja natera mnoge kompanije da se dvaput zamisle. Avioni sagorevaju tone goriva tokom letova, značajno doprinoseći emisiji stakleničkih gasova, pa većina kompanija koristi ovu metodu samo kada je apsolutno neophodna. Morski transport priča sasvim drugu priču. Korisnicima su na raspolaganju brojne opcije pristupačnih cena, uključujući puna kontejnerska opterećenja za veće količine robe i deljene kontejnere za manje isporuke. Mnogi lokalni proizvođači smatraju da im je LCL isporuka posebno korisna, s obzirom da sami ne zahtevaju cele kontejnere. Iako morski transport do destinacije traje duže, ostavlja daleko manji ugljenični otisak u poređenju sa prevoženjem svega širom sveta vazduhom. S obzirom da održivost postaje sve važnija za moderne lančiće snabdevanja, sve više kompanija pažljivo razmatra svoje opcije pre nego što rezerviše skupe avionske karte.
Čimbenici koji utječu na troškove slanja iz Kine u SAD
Težina tereta, volumen i dimenzije
Kada je riječ o troškovima prijevoza, tri su glavne stvari koje u najvećoj mjeri utječu: koliko je teret težak, koliko prostora zauzima i njegove ukupne dimenzije. Prijevoznici u zračnom i pomorskom prijevozu cijene svoje usluge uvelike na temelju tih fizičkih karakteristika. Uzmimo zračni prijevoz kao primjer. Mnoge aviokompanije zapravo naplaćuju prema tzv. volumetrijskoj težini, što mjeri koliko prostora paket zauzima, umjesto da se gleda samo na težinu s vage. To znači da nešto što je lagano ali veliko može iznenaditi višom cijenom. Pomorski prijevoz ipak radi drugačije. Brodarske kompanije obično uzimaju u obzir i veličinu i stvarnu težinu pri izračunavanju troškova, čime je ovaj način ponekad povoljniji za osobe koje prevoze veliku količinu robe, čak i ako nije posebno teška. Pošiljatelji moraju razumjeti te razlike kako bi izbjegli neočekivane naknade kasnije.
Točna klasifikacija tereta važna je jer male pogreške u mjerenjima zapravo mogu znatno promijeniti troškove prijevoza. Većina industrija slijedi standarde u vezi s težinskim ograničenjima. Kada otpreme premašuju te granice, one se svrstavaju u višu klasu tereta, što znači veće troškove. Zato su precizno vaganje i odgovarajuća kategorizacija toliko važni za poslovanje, kako bi poduzeća mogla držati logističke troškove pod kontrolom, a da pritom ne izgube povoljne uvjete prijevoza na različitim tržištima.
Cijene goriva i fluktuacije sezonske potražnje
Cijena goriva igra važnu ulogu u ukupnim troškovima prijevoza robe, posebno kada cijene nafte stalno rastu i padaju. Ovo se često događalo u posljednje vrijeme, što čini zaista velikim izazovom za tvrtke koje pokušavaju predvidjeti koliki će biti njihov račun za prijevoz idući mjesec. Samo gorivo često čini veliki dio tih troškova, ponekad čak polovicu ili više, što znači da čak i male promjene u cijeni mogu ozbiljno uticati na profitnost cijele opskrbne mreže. Logističke tvrtke stalno moraju prilagođavati svoje budžete u skladu s ovim nepredvidivim oscilacijama na energetskim tržištima.
Troškovi dostave imaju tendenciju skokovitog povećanja oko praznika i velikih prodajnih događanja, kada svi žure poslati svoje narudžbe prije roka. Povećani val poslovanja znači da prevoznici moraju obraditi znatno više paketa nego inače, pa počinju naplaćivati dodatne iznose za ubrzane usluge. Uzmite za primjer Black Friday ili Cyber Monday – cijene dostave često se udvostruče ili utrostruče u usporedbi s redovnim danima, jer jednostavno nema dovoljno prostora u kamionima niti kapaciteta skladišta za sve te pakete. Pametne tvrtke unaprijed planiraju za takve skokove cijena tako da pregovaraju o dugoročnim ugovorima s prevoznicima, spajaju isporuke gdje je to moguće i prilagođavaju očekivanja dostave kod kupaca. Neke tvrtke čak unaprijed povećavaju zalihe robe kako bi izbjegle naknade za hitnu dostavu u zadnjem trenutku.
Carinske duge i utjecaji tarifa
Kada se robe isporučuju iz Kine u Sjedinjene Američke Države, carine i tarife igraju glavnu ulogu u određivanju konačnih troškova. Stvarni iznos se znatno razlikuje ovisno o vrsti proizvoda koji se isporučuje. Na primjer, elektronika obično podliježe višim carinama u usporedbi s tekstilom ili namještajem. Trgovački sporazumi između zemalja također utječu na ove iznose, ponekad dramatično mijenjajući ih iz jednog dana u drugi. Nedavne promjene tarifa koje su proizašle iz američko-kiških trgovačkih razgovora ozbiljno su uzburkale poslove kod uvoznika. Mnoge tvrtke sada suočavaju se s mnogo većim troškovima nego što su očekivale kada im kontejneri stignu u američke luke. To je stvorilo ozbiljne probleme za male poduzetnike koji u velikoj mjeri ovise o uvozu iz Azije, prisiljavajući ih da ove dodatne troškove preuzmu na sebe ili ih prebace kupcima koji možda neće biti zadovoljni povećanjem cijena.
Pogledajte što se dogodilo povijesno kada su razne administracije uvodile nove carine – troškovi prijevoza rezultirali su naglim skokom. Tvrtke trebaju držati prst na pulsu tako da redovito provjeravaju ažuriranja s mjesta poput U.S. Customs and Border Protection. Informiranost pomaže poslovnim subjektima da primijete nadolazeće promjene prije nego što se one dogode. To im daje vrijeme da prilagode operacije bez iznenađenja. Na ovaj način postaje lakše pridržavati se propisa, a tvrtke štede novac umjesto da suočavaju neočekivane troškove koji bi nastali kada se trgovinska pravila ponovno promijene iz dana u dan.
Troškovi vazdušnog prijevoza iz Kine u SAD
Prosječni trošak po kilogramu za vazdušni prevoz
Cijena zračnog prijevoza iz Kine u SAD obično iznosi između 3 i 5 američkih dolara po kilogramu. Međutim, nemojte misliti da su ove cijene nepromjenjive jer ih utječe mnogo različitih faktora. Udaljenost između zračnih luka je vrlo važna, kao i željena brzina dostave tereta te stanje potražnje u određenom trenutku. Cijene se znatno povećaju tijekom gužvi poput proslava Kineza na Novu godinu ili kada američki kupci počnu kupovati poklone prije Božića. Pregled podataka tvrtki kao što su Drewry i Xeneta pokazuje da su takve fluktuacije cijena u današnje vrijeme prilično uobičajene u prijevoznom sektoru. Tvrtke ipak moraju biti pažljive prilikom sklapanja ugovora. Dobivanje povoljnih ugovora zahtijeva pažljivo pregovaranje, s obzirom na to da se cijene mogu vrlo brzo mijenjati ovisno o svim tim različitim čimbenicima.
Prednosti: Brzina i pouzdanost za robe osjetljive na vrijeme
Brzina ostaje jedan od najvećih prednosti zračnog prijevoza, omogućujući premještanje robe diljem svijeta u rekordno vrijeme. Za tvrtke koje rade s hitnim narudžbama ili prevoze stvari poput svježeg voća i povrća koje ne mogu dugo ostati na policama, to je vrlo važno. Činjenica da se paketi mogu pratiti tijekom cijelog puta, kao i manji rizik od krađe tereta ili oštećenja tijekom prijevoza, čini zračni prijevoz prilično pouzdanim. Mnogi vlasnici malih tvrtki su mi ispričali kako je prelazak na zračni prijevoz učinio kupce znatno zadovoljnijima, jer su proizvodi stizali danima, a ne tjednima nakon narudžbe. Pogled u stvarne brojke pokazuje zašto ljudi najčešće biraju avione umjesto brodova za važne isporuke. Avioni dostavljaju robu puno brže nego brodovi, ponekad čak i smanjujući vrijeme isporuke za pola ili više, što objašnjava zašto toliko mnogo poduzeća na njih oslanja kada je važno vrijeme.
Nezadovoljavajuće strane: Viši troškovi i ograničenja kapaciteta
Zrakoplovni prijevoz definitivno nadmašuje sve ostalo kada je riječ o brzini, ali priznajmo – skuplji je puno više od prijevoza tereta brodom. Razlika u cijenama između ta dva načina je velika, pa tvrtke obično izbjegavaju korištenje zrakoplovnog prijevoza za veće narudžbe, osim ako ne moraju nešto hitno dostaviti. Postoji još jedan problem: zrakoplovi ne mogu prevesti ni približno toliko težine niti rukovati prevelikim predmetima kao što mogu brodovi. Pogledajte brojke: prijevoz robe zrakom košta otprilike deset puta više nego prijevoz brodom po toni. Zato pametne tvrtke dobro razmisle prije nego što potroše toliko novca na zrakoplovni prijevoz. Većina tvrtki zrakoplovni prijevoz koristi samo u hitnim situacijama gdje je važno vrijeme, a za redovne isporuke ili sve što neće propasti ako se stvar zakašnji za par dana, koriste prijevoz brodom.
Troškovi pomorskog prijevoza iz Kine u SAD
Trošak po kontejneru za pomorski prijevoz (FCL/LCL)
Cijene pomorskih prijevoza iz Kine u SAD znatno variraju ovisno o tome koristi li netko punu kontejnersku prijevoznu jedinicu (FCL) ili prijevoz manje od jednog kontejnera (LCL). Općenito govoreći, FCL kontejneri duljine oko 40 stopa mogu koštati poduzeća između otprilike 2.000 i možda 4.500 USD. Za LCL teret, treba očekivati trošak između 300 i 400 USD po kubnom metru. Ove razlike proizlaze iz razloga poput gustoće pakiranja robe i količine robe koja se ukupno mora prevesti. Prilikom odlučivanja između FCL i LCL opcija, tvrtke moraju uzeti u obzir obje cjenovne razine i one dodatne čimbenike koji su najvažniji za njihovu konkretnu situaciju, uključujući veličinu isporuke i rok kada su robe stvarno potrebne. Mnoge stvarne situacije pokazuju da su veće narudžbe u pravilu prikladnije za FCL aranžmane, dok LCL ima smisla za manje partije raspoređene na više lokacija. Troškovi prijevoza također se znatno mijenjaju zbog različitih problema koji trenutno utječu na globalne opskrbne lance. Svima koji prate takve stvari poznato je da su cijene spotnih kontejnera posljednjih dana bile vrlo nestabilne.
Prednosti: Troškoveffektivnost za masovne prijevoze
Morski prijevoz ističe se prije svega zato što štedi novac, pogotovo kada se istovremeno prevozi velika količina robe. Tvrtke štede veliku količinu novca u usporedbi s letom preko oceana kad pošalju velike serije robe brodovima. To znači da mogu razvijati svoj posao bez prevelikih troškova. Slanje velikih količina robe za znatno manje novca daje tvrtkama stvarnu prednost u upravljanju troškovima povezanim s dostavljanjem proizvoda tamo gdje su potrebni. Stručnjaci za logistiku često preporučuju poduzećima da iskoriste ovaj potencijal uštede jer veći brodovi znače niže cijene po jedinici. Uzmite primjerice Drewryja koji uvelike ovisi o pomorskom prijevozu kako bi značajno smanjio troškove prijevoza. Ove uštede prenose se i na kupce, što čini morski prijevoz ne samo praktičnim već i korisnim za sve sudionike na duži rok.
Nezadovoljavajuće strane: Dugija vremena prijevoza i rizici utrpstvenja na luku
Iako morem transporta definitivno ima nekoliko nedostataka, prije svega zbog toga što traje znatno dulje u usporedbi s zračnim prijevozom kada roba treba brzo stići na odredište. Zagušenja u lukama također predstavljaju pravi problem, a to smo vidjeli kako se događa svugdje, posebno u Vancouveru gdje brodovi jednostavno čekaju tamo zauvijek. Brojke također govore istinu – ovakve zakašnjele isporuke na duži rok koštaju tvrtke novca i odugovlače rokove isporuke. Tvrtke koje žele izbjeći ove probleme trebale bi započeti planiranje prijevoza unaprijed, umjesto da čekaju do zadnjeg trenutka. Neki pametni ljudi već koriste alate za analizu podataka kako bi unaprijed prepoznali gdje bi se mogla stvoriti zagušenja, dok drugi traže alternativne rute koje zaobilaze pretrpane dijelove. Ne smijemo zaboraviti ni na širu sliku, poput političkih sukoba širom svijeta koji često pogoršavaju situaciju tijekom vršnih sezona. Zato je predviđanje i planiranje unaprijed toliko važno ako tvrtke žele glatko funkcionirati bez stalnih iznenađenja.
Često postavljana pitanja (FAQ)
Koji su faktori koji najviše utječu na troškove prijevoza iz Kine u SAD?
Troškovi slanja su glavno utjecani od težine tereta, volumena, dimenzija, cijena goriva, sezonskih fluktuacija u potražnji i carina i danači.
Kako se opcije vazdušne i pomorske prijevoza uspoređuju s obzirom na vremenske rokove dostave?
Vazdušni prijevoz je mnogo brži, idealan za pošiljke osjetljive na vrijeme, dok pomorski prijevoz traje duže, ali je ekonomičniji za velike količine prijevoza.
Zašto bi tvrtka odabrala pomorski umjesto vazdušnog prijevoza?
Pomorski prijevoz nudi veću troškovnu učinkovitost za velike količine prijevoza i jest ekološki prijateljsiji od vazdušnog prijevoza.
Kolika je prosječna cijena za vazdušni i pomorski prijevoz?
Cijene vazdušnog prijevoza iz Kine u SAD iznose između 3 do 5 dolara po kilogramu, dok je cijena pomorskog prijevoza približno 2.000 do 4.500 dolara po kontejneru od 40 stopa za FCL i 300 do 400 dolara po kubičnom metru za LCL.