EN
Përshkrim i Largimit nga Kinë në SHBA
Pse zgjedhja e Metodës Saktë të Largimit është e Rëndësishme
Zgjedhja e së drejtës së transportit ka rëndësi të madhe kur bëhet fjalë për të mbajtur kostot në nivel të ulët, për të marrë gjërat në kohë dhe për të mbajtur klientët të kënaqur. Shumica e bizneseve duhet të zgjedhin midis transportit ajror dhe atij detar, secili prej tyre i ndikojë mënyrën se si funksionon zinxhiri i furnizimit në bazë ditorë. Transporti me ajër e sjell gjërat shpejt por ka kufizime të ashpra për atë që mund të bartet, kjo është arsyeja pse kompanitë zakonisht e përdorin këtë metodë vetëm kur kanë nevojë për diçka të vogël dhe urgjente. Transporti detar mund të përballojë ngarkesa shumë më të mëdha me kosto më të ulët, prandaj është i përshtatshëm për lëvizjen e sasive të mëdha nëpër oqeane. Raportet e industrisë sugjerojnë se kompanitë e mençura që kalojnë nga njëra në tjetrën në përputhje me nevojat reale, në vend se të qëndrojnë të fiksuar në një metodë, mund të kursenin deri në 20% ose më shumë nga kostot e tyre operative. Fleksibiliteti i paguan faturat në logjistikë, dhe njohja e kohës së duhur për të ndryshuar strategji bën të ndryshojë të gjitha për të qenë konkurrent ndërkohë që menaxhon buxhetin në mënyrë efektive.
Përmbledhje e Opsioneve të Largimit me Ajër dhe Det
Kur bizneset kanë nevojë që produktet e tyre të shkojnë dikund shpejt, transporti ajror mbetet zgjedhja më e mirë. Industria ka ndërtuar rrjete të gjera përmes operatorëve të besuar, gjë që do të thotë se paketat mund të kryqëzojnë kontinente brenda disa ditësh, në vend të javësh. Por le ta pranojmë: kjo vjen me një çmim që i bën të mendohen shumë kompani. Avionët harxhojnë sasi të mëdha lëndë djegëse gjatë fluturimeve, duke kontribuar në mënyrë të konsiderueshme në emetimin e gazrave serrë, kështu që shumica i kthehen këtij metodi vetëm kur është absolutisht e nevojshme. Transporti me det tregon një histori krejtësisht të ndryshme. Transportuesit kanë të bëjnë me zgjedhje të shumta të lira në këto ditë, përfshirë ngarkesën e plotë të kontenierëve për mallrat më të mëdha dhe kontenierët e përbashkët për dërgesat më të vogla. Shumë prodhues vendas gjithashtu e gjejnë transportin LCL të dobishëm, pasi ata vetë nuk kanë nevojë për kontenierë të plotë. Edhe pse transporti me oqean i merr më shumë kohë që të arrijë në destinacionet e veta, ai lë pas vetëm gjurmë të vogla karbonike krahasuar me dërgimin e gjithçkaje rreth botës me avion. Me qëndrueshmërinë që po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme për zinxhirët e furnizimit modernë, gjithnjë e më shumë kompani po i peshojnë me kujdes alternativat para se të rezervojnë ato bileta të shtrena të aeroplanit.
Fatorët që Tënjên Kushtet e Dërgimit nga Kinia në SHBA
Pezullja, Volumi dhe Dimensionet e Kargut
Kur bëhet fjalë për shpenzimet e transportit, tri gjëra kryesore kanë rëndësi më së shumti: sa i rëndë është malli, sa hapësirë zë dhe përmasat e përgjithshme të tij. Kompanitë e transportit në industritë e transportit ajror dhe detar i bazojnë shumë herë tarifat e tyre në këto karakteristika fizike. Marrni si shembull transportin ajror. Shumë linja ajrore në të vërtetë aplikojnë tarifën bazuar në atë që quajnë peshë vëllimore, e cila mat sa hapësirë ka nevojë një paketë në vend se të shikojë vetëm peshën që tregon peshorja. Kjo do të thotë se diçka e lehtë por e madhe mund të kushtojë më shumë se sa pritej. Transporti detar funksionon ndryshe megjithatë. Kompanitë e transportit detar zakonisht i shikojnë edhe madhësinë edhe peshën reale kur llogarisin tarifat, duke e bërë këtë opsion ndonjëherë më të lirë për ata që zhvendosin sasi të mëdha malli edhe nëse nuk është shumë i rëndë. Është e rëndësishme që eksportuesit të kuptojnë këto dallime për të shmangur tarifat e papritura në të ardhmen.
Është e rëndësishme të klasifikosh saktësisht mallin sepse gabime të vogla në matje mund të ndikojnë në fakt në kostot e transportit. Shumica e industrive kanë limite të peshës standarde që i përcjellin. Kur dërgesat e kalojnë këto limite, ato ngrihen në një klasë më të lartë të mallrave, gjë që do të thotë se duhet të paguhet më shumë. Prandaj, peshimi i saktë dhe kategorizimi i duhur janë aq të rëndësishëm për bizneset që duan të mbajnë të kontrolluar buxhetet e tyre të logjistikës, ndërkohë që të marrin edhe oferta të mira për shërbimet e transportit nëpër tregje të ndryshme.
Cmimi i Larg dhe Fluktuacionet e Kërkesës Sezonale
Kostoja e lëndës djegëse ka një rol të madh në sa kushton transportimi i mallrave, veçanërisht kur çmimet e naftës lëvizin në mënyrë të paparashikueshme. Kemi parë këtë gjë shumë së fundmi, gjë që e bën shumë të vështirë për kompanitë të parashikojnë se si do të duket fatura e transportit për muajin tjetër. Vetëm lënda djegëse bën pjesën më të madhe të këtyre kostove, ndonjëherë edhe gjysmën ose më shumë, që do të thotë se ndryshimet e vogla në çmim mund të prekin seriozisht fitimet në të gjithë zinxhirin e furnizimit. Kompanitë e logjistikës duhet të rregullojnë vazhdimisht buxhetet e tyre në përputhje me këto lëvizje të paparashikueshme në tregjet e energjisë.
Kostot e transportit kanë tendencën të rriten gjatë periudhave të festave dhe ngjarjeve të mëdha të shitjeve, kur të gjithë po përpiqen të dërgojnë porositë para afateve të caktuara. Rritja e kërkesës do të thotë se transportuesit duhet të trajtojnë shumë më tepër paketa sesa zakonisht, kështu që fillojnë të aplikojnë tarifa shtesë për shërbimet e shpejtuara. Mjaftohuni te Black Friday ose Cyber Monday për shembull: tarifat e transportit shpesh herë dyfishohen ose trefishohen krahasuar me ditët e rregullta, sepse thjesht nuk ka mjaft hapësirë në kamionë apo kapacitet në magazina për të trajtuar të gjitha ato paketa. Kompanitë e mençura planifikojnë për këto rritje çmimesh duke negociuar kontrata të gjata me transportuesit, duke konsoliduar dërgesat sa herë që është e mundur dhe duke rregulluar pritshmëritë e dërgesave me klientët. Disa kompani madje bëjnë magazinim të mëparshëm të inventarit për të shmangur plotësisht tarifat e transportit të fundit të minutës.
Tarifat e Dautave dhe Ndikimi i Tyj
Kur dërgohen mallrat nga Kina në Shtetet e Bashkuara, taksat dhe tarifat doganore luajnë një rol të rëndësishëm në përcaktimin e kostove përfundimtare. Shuma aktuale ndryshon shumë në varësi të llojit të produktit që dërgohet. Për shembull, pajisjet elektronike zakonisht ballafaqohen me taksa më të larta krahasuar me tekstilet apo këmishët. Marrëveshjet tregtare midis shteteve gjithashtu i ndikojnë këto numra, ndonjëherë duke i ndryshuar ato drastikisht nga njëra në tjetrën. Rishikimi i tarifave të fundit që rrjedhin nga bisedimet tregtare mes SHBA-së dhe Kinës ka shkaktuar vërtet një trembje për importuesit. Shumë kompani tani i gjejnë veten duke paguar shumë më tepër sesa që pritej, kur kontejnerët e tyre mbërrijnë në portet amerikane. Kjo ka krijuar vërtetë dhimbje koke për bizneset e vogla që mbështeten fort në importet nga Azi, duke i detyruar ato të absorbojnë këto shpenzime shtesë ose t'i kalojnë ato tek konsumatorët të cilët mund të mos jenë të kënaqur me rritjet e çmimeve.
Hidhni një sy në atë që ka ndodhur historikisht kur administrata të ndryshme i kanë vendosur taksa të reja - shpenzimet e transportit kanë shkarkuar dramatikisht si rezultat. Kompanitë duhet të mbajnë gishtat në pulsin e gjendjes duke kontrolluar rregullisht azhurnimet nga vendet si Dogana dhe Mbrojtja e Kufirit të SHBA-së. Qëndrimi i informuar i ndihmon bizneset të vërejnë ndryshimet e ardhshme para se të ndodhin. Kjo u jep kohë atyre të rregullojnë operacionet pa u kapur në pritë. Në këtë mënyrë, përputhshmëria bëhet më e lehtë, plus kompanitë kursen para në vend se të ballafaqohen me shpenzime të papritura në të ardhmen kur rregullat e tregtisë përsëri të ndryshojnë nga një moment në tjetrin.
Kushti i Larg dhe Larg Air nga Kinë në Shtetet e Bashkuara
Kosto Mesatare për Kilogram për Larg dhe Larg
Kostot e transportit ajror nga Kina në Shtetet e Bashkuara zakonisht lëvizin ndërmjet 3 dhe 5 dollarë për kilogram. Por mos mendoni se këto numra janë të pazhvillueshëm sepse shumë gjëra ndikojnë në atë që njerëzit paguajnë në të vërtetë. Shumë ka të bëjë se sa larg janë aeroportet njëra nga tjetra, së bashku me sa shpejt dikush dëshiron të marrë mallrat e tija dhe çfarë po ndodh me kërkesën në çdo kohë të caktuar. Çmimet kanë tendencë të ngrihen dukshëm gjatë periudhave të ngarkuara si festat e Vitit të Ri Kinez apo kur blerësit amerikanë fillojnë të blejnë dhurata përpara Krishtlindjeve. Nëse shikojmë të dhënat nga kompani të tilla si Drewry dhe Xeneta, shohim se këto lëkundje të çmimeve janë të zakonshme në botën e transportit të sotme. Megjithatë, kompanitë me të vërtetë duhet të kujdesen kur nënshkruajnë kontrata. Për të bërë marrëveshje të mira është e nevojshme negociata e kujdesshme, pasi tarifat mund të ndryshojnë shpejt në varësi të të gjitha këtyre faktorëve të ndryshëm.
Larg: Shpejtia dhe Largoria për Largore të Kohës
Shpejtësia mbetet një nga pikat më të mëdha të shitjes së transportit ajror, duke bërë të mundur lëvizjen e sendeve në mbarë botën në kohë rekorde. Për kompanitë që merren me porosi urgjente apo që transportojnë gjëra si produkte të freskëta që nuk zgjasin shumë në raftet, kjo ka rëndësi të madhe. E vërteta që paketat mund të gjurmohen në çdo hap të rrugës së tyre plus rreziku i ulët për të qenë e vjedhur malli apo e dëmtuar gjatë transportit, e bënë edhe transportin ajror të besueshëm. Shumë pronarë të bizneseve të vogla kanë thënë se si kalimi në transport ajror i ka bërë klientët shumë më të kënaqur sepse produktet mbërrinin disa ditë pas porosisë, jo javë. Nëse shikojmë numrat e vërtetë, del pse njerëzit zgjedhin më shpesh aeroplanet në vend të anijeve për dërgesa të rëndësishme. Aeroplanet e sjellin mallin aty aq më shpejt se sa e bëjnë anijet, ndonjëherë duke e ndarë kohën e dorëzimit në gjysmë apo edhe më shumë, gjë që shpjegon pse aq shumë biznese mbështeten në to kur koha ka rëndësi të madhe.
Larg dhe Larg dhe: Shpenzime më të larg dhe Kufijtë e Kapaciteteve
Transporti me ajër e mposhtë të gjitha metodat e tjera kur bëhet fjalë për shpejtësinë, por le të pranojmë realisht se kushton shumë më tepër sesa transporti me det. Dallimi i çmimit midis këtyre dy metodave është i madh, kështu që kompanitë zakonisht e shmanget transporti ajror për porositë e mëdha, përveç nëse duhet të dërgojnë diçka me shpejtësi absolute. Ekziston edhe një problem tjetër: avionët nuk mund të mbajnë aq shumë peshë ose të trajtojnë sende të mëdha sa sa mund të bëjnë anijet. Nëse shikoni të dhënat numerike: transporti me ajër kushton rreth dhjetë herë më shumë sesa transporti me det për ton. Prandaj, bizneset e mençura mendojnë mirë para se të harxhojnë kaq shumë para për transport ajror. Shumica e kompanive e përdorin transportin ajror vetëm për situata emergjence ku kohëzgjatja është kritike, dhe për transportin e zakonshëm apo për gjëra që nuk do të shtrenjtohen nëse vonohen disa ditë, përdorin transportin me det.
Kushtet e Transportit të Qytetit nga Kinia në Shtetet e Bashkuara
Kusht për Konteiner për Transport Marin (FCL/LCL)
Çmimet e transportit detar nga Kina drejt SHBA-s ndryshojnë shumë në varësi të faktit se nëse dikush zgjedh ngarkesë të plotë të kontejnerit (FCL) apo më pak se ngarkesa e kontejnerit (LCL). Në përgjithësi, kontejnerët FCL rreth 40 këmbë gjatë mund të kushtojnë nga afërsisht 2000 dollarë deri në rreth 4500 dollarë. Për mallin LCL, duhet të pritet të paguhet nga 300 deri në 400 dollarë për metër kub. Këto dallime vijnë duke u bazuar në faktorë si sa i ngjeshur është malli dhe sa është sasia totale e mallit që duhet transportuar. Kur vendoset mes zgjedhjeve FCL dhe LCL, kompanitë duhet të shikojnë të dy nivelet e çmimeve dhe atë që është më e rëndësishme për situatën e tyre të veçantë, duke përfshirë madhësinë e dërgesës dhe kohën kur e kanë të nevojshme atë. Shumë situata reale tregojnë se porositë më të mëdha punojnë më mirë me aranzhime FCL, ndërsa LCL është më e përshtatshme për ato sasi të vogla që shpërndahen në shumë lokacione. Kostot e transportit ndryshojnë gjithashtu shumë për shkak të një sërë problemesh që prekin tani zinxhirin global të furnizimit. Kushdo që i ndjek këto çmime e di që normat spot për kontejnerët kanë qenë në lëvizje të vazhdueshme lart e poshtë.
Mërefit: Larg dhe vijues për ngarkime masive
Transporti detar dallëndohet kryesisht sepse kursen para, veçanërisht kur lëvizet sasi e madhe sendesh njëkohësisht. Kompanitë kursisin shumë para krahasuar me dërgimin me ajër në oqeanë kur dërgojnë grupe të mëdha me anije. Kjo do të thotë se ato mund të rriten pa shpenzuar shumë. Dërgimi i sasive të mëdha me shumë pak para jep kompanive një avantazh të vërtetë në menaxhimin e shpenzimeve për të dërguar produktet atje ku nevojiten. Ekspertët e logjistikës u rekomandojnë shpesh bizneseve të shfrytëzojnë këtë potencial kursimi, pasi sa më të mëdha të jenë anijet, aq më të lira është çmimi për njësi. Merrni si shembull Drewry që mbështetet fortisht tek transporti oqeanik për të ulur shpenzimet e transportit në mënyrë të konsiderueshme. Këto kursime kalohen edhe tek konsumatorët, duke e bërë transportin detar jo vetëm praktik, por edhe të dobishëm për të gjithë të përfshirët në të gjithë procesin.
Larg dhe: Koha e trekthjes më e gjatë dhe rreziket e nguljes së portit
Transporti me deti me siguri ka disa të metë, kryesisht sepse merr shumë më shumë kohë sesa transporti me ajër kur mallrat duhet të shkojnë dikund shpejt. Mbushja e porteve është gjithashtu një problem i vërtetë, kemi parë këtë të ndodhë kudo por veçanërisht keq në Vancouver ku anijet thjesht qëndrojnë aty duke pritur pafundësisht. Numrat nuk gënjehen as edhe këto shtyrje të këtij lloji në të vërtetë kushtojnë para kompanive në të ardhmen dhe vonojnë datat e dorëzimit. Kompanitë që përpiqen të evitojnë këto probleme duhet të fillojnë të planifikojnë transportet e tyre me shumë kohë përpara dhe jo të presin deri në minutën e fundit. Disa njerëz të mençur po përdorin tashmë mjetet e të dhënave për të parë ku mund të ndodhë bllokim para se të ndodhë, të tjerë kërkojnë rrugë të ndryshme transporti që i anashkalojnë vendet e mbushura. Dhe mos harroni gjithashtu faktorët e mëdhenj si konfliktet politike në të gjithë botën që tentojnë të bëjnë gjërat edhe më të këqija gjatë sezonit të pikut. Prandaj është kaq e rëndësishme të mendosh përpara nëse bizneset duan të vazhdojnë të funksionojnë pa probleme pa u përfshirë vazhdimisht në surpriza.
Pyetje të bëra shpesh (FAQ)
Cilat faktorë ndikojnë më shumë në kostet e dërgimeve nga Kinia në SHBA?
Larg te kushteve transportit ndikojne përfundimisht sasi kargoje, vëllimi, përmasat, çmimet e karburantit, lëvizjet e kërkesës sezonale dhe tarifat e doganave.
Si krahasohen opsionet e transportit me aer dhe me det në terma të kohës së dërgimit?
Transporti me aer është shumë më i shpejtë, i përshtatur për dërgime me kohë të ndjeshme, ndërsa transporti me det merr më shumë kohë por është më i larg dhe efikas për dërgime masive.
Pse mund të zgjidh një biznes transportin me det prej atij me aer?
Transporti me det ofron më tepër efikasitet larg për dërgime masive dhe është më i befshëm për mjedosin se transporti me aer.
Cila është çmimi mesatar për transportin me aer dhe me det?
Çmimi i transportit me aer nga Kinë në SHBA luan nga $3 deri në $5 për kilogram, ndërkohë që çmimi i transportit me det është rreth $2,000 deri në $4,500 për një kontejner 40ft për FCL dhe $300 deri në $400 për metër kubik për LCL.