EN
Sissejuhatus kaubaveo Khiisast Ameerika Ühendriikidesse
Miks on õige veotööviisi valimine nii oluline
Õige kättetuse viisi valik on väga oluline, et hoida kulusid kontrolli all, tagada kättetuse õigeaegsust ja rahuldada kliente. Enamik ettevõtteid peab valima õhutranspordi ja mereveote vahel, mõlemad mõjutavad igapäevaste tarnekettide efektiivsust. Õhutransport toimetab asjad kiiresti, kuid sellel on range piirangud veetavate esmete suhtes, mistõttu valivad ettevõtted selle variandi tavaliselt ainult siis, kui on vaja kiiresti kättetoimetada midagi väikest ja olulist. Mereveoga saab transportida palju suuremaid koguseid odavamalt, seega sobib see suuremahuliste hulkade ookeanide ületamiseks suurepäraselt. Tööstusaruannete kohaselt võivad tarkad ettevõtted, kes vahetavad nende valikuid sõltuvalt tegelikest vajadustest, mitte kinni ühest kindlast meetodist, vähendada oma käibe kulusid kuni 20% või rohkem. Paindlikkus tasub logistikas väga hästi ning taktika õigeaegne muutmine on võtmetegur konkurentsivõime hoidmisel ja eelarvet hoolikalt hallates.
Ülevaade õhusõidu ja meresõidu võimalustest
Kui ettevõtetele tuleb oma tooted kiiresti kuhugi saata, jääb lennuveok ikkagi parimaks valikuks. Tööstus on loonud laialdased võrgustikud usaldusväärsete vedajate kaudu, mis tähendab, et pakkumised saavad ületada mandreid päevades, mitte nädalates. Kuid asjadele silma vaadata: selle eest tuleb maksta, mis paneb paljud ettevõtted kaheks mõtlema. Lennukid kütavad lendude ajal kogemata kütust, mis omakorda toob suurel määral kaasa kasvuhoonegaaside heitkoguste, seega kasutavad seda meetodit enamasti ainult hädavajalikul juhul. Meretransport on aga hoopis teine lugu. Tänapäeval on laialdaselt saadaval eelsoodsa hinnaga valikuid, sealhulgas täiscontainerite tarned suuremate koguste ja jagatud containerite väiksemate saadetiste jaoks. Paljud kohalikud tootjad leiavad LCL-veo eriti kasulikuks, kuna neil endil pole vaja terveid contianereid. Kuigi ookeanite transport kulgeb sihikohale veidi aeglasemalt, jääb sellel teel tehtud süsinikujalajälg palju väiksemaks kui kõikjal maailmas lennuväljadele. Kuna jätkusuutlikkus on tänapäevaste tarnekettide jaoks üha olulisemaks saamas, kaaluvad üha rohkem ettevõtteid oma valikuid hoolikalt enne kallite lennupiletite broneerimist.
Tegurid, mis mõjutavad saatehindu Hiinast Ameerika Ühendriikidesse
Kauba kaal, ruumala ja mõõdud
Kui jõuda laevakulude juurde, siis kolm peamist asja on kõige olulisemad: kui raske last on, kui palju ruumi see hõivab ja selle üldmõõtmed. Õhu- ja mereveo valdkonna vedajad põhinevad oma hinnaealisrubrikates suurel measure neil füüsilistel omadustel. Võtke näiteks õhutransport. Paljud lennuettevõtted tasuvad tegelikult sõltuvalt sellest, mida nad nimetavad ruumikaaluks, mis mõõdab, kui palju ruumi pakend vajab, mitte ainult kaalunäidust. See tähendab, et kerge, kuid suur asi võib lõppeda ootamatult kallimaks. Merevedu toimib siiski erinevalt. Meretranspordiettevõtted vaatavad tavaliselt nii suurust kui ka tegelikku kaalu, kui nad arvutavad tasusid, mistõttu võib see valik olla kord tasuta kallidematele, kes liigutavad palju asju, isegi kui see ei ole super raske. Laevale on vaja mõista neid erinevusi, et vältida ootamatuid tasusid tulevikus.
Kaubaklassifikatsiooni õigeks tegemiseks on tähtis, sest väikesed mõõtmise vead võivad tegelikult märgatavalt muuta saatmiskulusid. Enamjäänud tööstusharudel on standardseid kaalupiire, mille järgi nad liiguvad. Kui saadetised ületavad neid piire, tõusevad nad kõrgema veokiklassi, mis tähendab rohkem raha maksmist. Seepärast on täpne kaalumine ja õige kategooriasse jagamine nii oluline ettevõtetele, kes püüavad hoida oma logistikakulusid kontrolli all, samas kui nad saavad endiselt head hinda transporditeenustele eri turgudel.
Kütusehinnad ja kuuelsed nõudluse hulknemised
Kütusekulu mängib suurt rolli selles, kui palju maksab kaupade veo ümber, eriti kui naftahinnad kogu aeg muutuvad. Oleme viimastel aegadel sageli näinud, kuidas see toimub, mistõttu on ettevõtetele raske arvata, millised nende veokulud järgmisel kuul olema. Kütusekulud moodustavad sageli suure osa kogukuludest, mõnikord isegi poole või rohkem, seega võivad väikesed hinnamuutused tõsiselt mõjutada tulusid kogu tarnekettas. Logistikafirmad peavad pidevalt oma eelarveid kohandama energiaturgude ebaprognoositavate kõikumiste põhjal.
Kättetu kulusid tõusevad pühade ja suurde pakkumiste ajal, kui kõik üritavad saata oma tellimused enne tähtaega. Suurenenud hooajal peavad vedajad käsitlema palju rohkem pakkumisi kui tavapäraselt, mistõttu algatavad nad kiirendatud teenuste eest lisatasu. Võtke näiteks Black Friday või Cyber Monday, kui kättetu hinnad on sageli kaks kuni kolm korda kallimad kui tavapäevadel, sest lihtsalt ei ole piisavalt veokite ruumi ega laduressursse kõigi pakkumiste käitlemiseks. Targa ettevõtete ettevalmistused hõlmavad nendega pikaajaliste lepingute sõlmimist vedajatega, saadete konsolideerimist võimalusel ning kohandamist kättetusaadavuse ootustega klientidega. Mõned ettevõtted hoiavad isegi varusid varakult, et vältida viimase hetke kättetu tasusid.
Tollid ja tarifite mõju
Kui kaupu saadetakse Hiinast Ameerika Ühendriikidesse, mängivad tollimaksud ja -tollid suurt rolli lõppkustade määramisel. Täpne summa erineb üsna palju sõltuvalt sellest, millist liiki kaupa saadetakse. Näiteks elektriikaseadmed seab sageli silmitsi kõrgemate tollidega kui tekstiil või mööbel. Kaubalepped riikide vahel mõjutavad ka neid numbreid, mõnel juhul muutes neid ühe ööga dramaatiliselt. Hiljutised tollimäärade kohandused, mis tulenevad USA ja Hiina kaubakõnelustest, on tõesti seganud asju importijate jaoks. Paljud ettevõtted peavad nüüd maksma palju rohkem kui ootisid, kui nende konteinerid jõuvad Ameerika sadamatesse. See on tekitanud tõelisi peavalusid väikestele ettevõtetele, kes sõltuvad paljuski Aasia importist, sunnides neid kas kandma neid lisakulusid või edasi neist kliendile, kes ei pruugi rahul olla hinna tõstmine.
Vaata pärast seda, mis juhtus ajaloos, kui erinevad valitsused kehtestasid uued tollitariifid – saatmiskulud tõusid drastiliselt. Ettevõtted peavad oma sõrmede otsaga pulsi jälgima, tutvuma regulaarselt värskendustega näiteks USA kohalike kohanduste ja piirikaitsest. Teadlikkuse hoidmine aitab ettevõteteil ennetada muutusi enne kui need mõjutavad. See annab neile aega kohandada operatsioone, et olla üllatustele valmis. Nii saavutatakse lihtsam vastavus, lisaks säästetakse ettevõtete poolt raha, mitte silmitsi ootamatute kuludega, mis võivad tekkida, kui kaubandusreeglid järsku muutuvad.
Õhusaadmise kulud Hiinast Ameerika Ühendriikidesse
Keskmine kilogrami kohta kulud õhusaadetel
Õhuveo kulud Hiinast Ameerika Ühendriikidesse jäävad tavaliselt vahemikku 3–5 USA dollarit kilogrammi kohta. Ärge aga arvake, et need numbrid on kivist, sest palju asju mõjutavad seda, mida inimesed tegelikult maksavad. Palju sõltub kaugusest, millest lennujaamad asuvad, samuti sellest, kui kiiresti keegi oma kaubat soovib kätt saada ja mis toimub nõudlusega igal ajahetkel. Hindade tõuseb oluliselt perioodidel, nagu Hiina uusaasta tähistamine või kui ameerika ostjad alustavad jõuludeks kingituste ostlemist. Võttes arvestusse andmeid ettevõtete nagu Drewry ja Xeneta kohta, näitavad need, et sellised hinnakõikumised on tänapäeval laialdaselt levinud. Ettevõtted peavad siiski hoolikalt lepinguid sõlmima. Head hindu saab ainult hoolikate läbirääkimiste kaudu, kuna hinnad võivad muutuda väga kiiresti sõltuvalt kõigist neist erinevatest teguritest.
Eelised: Kiirus ja usaldusväärsus ajasensitiivsete kaupade puhul
Kiirus jääb üheks õhusõidukite kõige suuremaks plussmärgiks, võimaldades asju üle maailma liigutada rekordajal. Ettevõtetele, kes tegelevad hädaellujärgsete tellimustega või veadvate toodetega, nagu kohutav toit, mis ei püsi pikka aega poepõrandal, on see väga oluline. Asjaolu, et pakke saab igal sammul jälgida ning väiksem risk, et keegi varastab lasti või kahjustab seda transportimise ajal, muudab õhusõidu ka üsna usaldusväärseks. Paljud väikeettevõtjad on muljeid jaganud, et õhusõidu kasutuselevõtt muutis kliendi rahulolu oluliselt paremaks, kuna tooted jõudsid kliendini päevades, mitte nädalates pärast tellimist. Tegelike numbrite vaatamine näitab, miks inimesed valivad oluliste kättetoimetamiste puhul sageli lennukeid laevade asemel. Lennukid toovad kaubad sihile palju kiiremini kui laevad, mõnel juhul kahandades kättetoimetamise aega poole või rohkem, mis seletab, miks nii paljud ettevõtted toetuvad sellele, kui tähtaeg on oluline.
Puudused: Kõrgemad kulud ja mahukuse piirangud
Õhuveo kiirus on kindlasti parem kui muude liikide veo kiirus, kuid tunneme ära – see maksab palju rohkem kui kaubasaatmine mere kaudu. Kahe meetodi vahelise hinnaerinevuse on suur, seega vältivad ettevõtted tavaliselt õhuveo kasutamist suurte tellimuste puhul, välja arvatud juhul, kui midagi tuleb kiiresti kohale saata. On ka teine probleem: lennukid ei saa niinii palju kaalu kanda ega ülemäärseid esemeid kohelda nagu laevad. Vaatame numbreid: kaubaveo õhusõidukiga maksab tonni kohta umbes kümme korda rohkem kui mereveo puhul. Seetõttu mõtlevad tarkad ettevõtted kõigi nende kulude peal hästi läbi, enne kui kulutavad palju raha õhutranspordile. Enamik ettevõtteid kasutab õhuveo teenuseid ainult eriolukordades, kus tähtaeg on kõige olulisem, ja jäävad tavapäraste saadetiste või kõigi nende kaupade puhul, mille puhul viivitus mõni päev ei põhjusta halba, siiski mereveo juurde.
Meresaadetuskulud Hiinast Ameerika Ühendriikidesse
Saatkonna kohta kulud mereveotöö eest (FCL/LCL)
Hiina ja Ameerika Ühendriikide vahelise veokandja hinnad muutuvad üsna palju sõltuvalt sellest, kas keegi valib täiscontaineri (FCL) või osalise containeri (LCL). Üldiselt võivad FCL containerid, mis on umbes 40 jalga pikkad, maksma 2000 kuni 4500 USD. LCL-kaubade puhul tuleb arvestada kubikmeetri kohta 300 kuni 400 USD kuluga. Sellised erinevused tulenevad asjaoludest nagu kaupade tihedus ja kogukogus, mida üldse vaja on liigutada. Otsustades FCL ja LCL vahel, peavad ettevõtted hindama nii hindu kui ka olulisi tegureid, mis neile konkreetsest olulised on, sealhulgas saadetise suurust ja tarneaega. Paljud reaalse maailma näited näitavad, et suuremad tellimused sobivad paremini FCL-lahendustega, samas kui LCL on mõistlik väiksemate partide puhul, mis on jaotatud mitmesse asukohta. Kaubavedude kulud kõikuvad ka väga palju tänapäeval globaalsete tarnekettidele mõjutavate probleemide tõttu. Need, kes jälgivad hinda, teavad, et containerite hinnad on viimastel aegadel pidevalt kõikunud.
Ebad: Kulusoovik suurte saatmiseks
Meriveond eristub eelkõige selle poolest, et see säästab raha, eriti kui korraga liigutatakse suurt hulka asju. Ettevõtted säästavad palju rohkem, kui nad saadavad toored partiid laevadega, võrreldes asjade lennundamisega ookeanide üle. See tähendab, et nad saavad oma ettevõtmist laiendada, ilma et see maksaks liiga palju. Suurte koguste veo eest palju vähemate kuludega annab ettevõtetele reaalse ülekaalu nende kulude kontrollimisel, mis on seotud toodete kohaletoimetamisega. Logistikaspetsialistid soovitavad sageli ettevõtetele kasutada seda kuluefektiivsust, kuna suuremad laevad tähendavad odavamat hinda iga ühiku kohta. Võtke näiteks Drewryt, kes loobub raskelt ookeanite transpordi peale, et oluliselt vähendada oma veokulusid. Ka need säästuanded edastatakse kliendile, muutes meriveo mitte ainult praktiliseks, vaid ka kõigi osaliste jaoks heaks valikuks pikemas perspektiivis.
Puudused: Pikkemad transiidiajad ja portside kokkupõrke oht
Merikandja transportil on kindlasti ka mõned puudujäägid, eriti kuna see võtab palju kauem aega kui õhu transport, kui kaub vajab kiiret kättetoimetamist. Sadamate korkumine on ka tõeline probleem, me oleme näinud, et see juhtub kõikjal, eriti halvasti Vancouveris, kus laevad lihtsalt istuvad seal igavesi ootamas. Ka arvud ei valeta, sest sellised viivitused kuluvad ettevõtetele pikemas perspektiivis raha ja lükkavad edasi kättetoimetamise termineid. Ettevõtted, kes soovivad vältida neid probleeme, peaksid alustama oma saadetiste kavandamist palju varem, mitte ootama viimast minuti. Mõned targad inimesed kasutavad juba andmetööriistu, et tuvastada liikluse tõenäoline kasv enne, kui see tekib, teised otsivad alternatiivseid saatekäskluse marsruute, mis mööduvad tihedatest kohtadest. Ära unusta ka suuremaid asju, nagu globaalne poliitiline konflikt, mis kalduvad muutma asju veelgi halvemaks tipptegurite ajal. Seetõttu on tulevikku mõtlemine nii oluline, et ettevõtted saaksid hoida oma tööd sujuvalt ilma pidevate üllatusteta.
Sageli küsitud küsimused
Millised tegurid mõjutavad kõige rohkem saatmiseid Khirost Ameerikasse?
Saatmise kulud mõjutatakse peamiselt kaubate kaaluga, ruumiga, mõõtmetega, kütuse hindadega, ajukaugustega nõudluse vaheldumistega ja tollimaksudega ning tarifitega.
Kuidas võrreldakse õhusaatmise ja mereveosaatmise valikuid toimetamise aegade poolest?
Õhusaatmine on palju kiirem ja sobib paremini ajalistele saatustele, samal ajal kui mereveosaatmine võtab rohkem aega, kuid on odavam suurte saatuste korral.
Miks võib ettevõte valida mereveosaatmise õhusaatmise asemel?
Mereveosaatmine pakub paremat kuluefektiivsust suurte saatuste korral ja on keskkonnasõbralikum kui õhusaatmine.
Mis on keskmine hind õhusaatmise ja mereveosaatmise korral?
Õhusaatmise hind Hiinast Ameerika Ühendriikidesse ulatub 3 dollarist 5 dollarini kilogrami kohta, samal ajal kui mereveosaatmise hind on umbes 2000 dollarist 4500 dollarini 40 jalaga konteineri kohta FCL ja 300 dollarist 400 dollarini kuupmeetri kohta LCL.