Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ là bao nhiêu - vận chuyển hàng không so với vận chuyển đường biển?

Vận chuyển Hàng không so với Đường biển: Những Điểm Khác biệt Chính về Chi phí và Trường hợp Sử dụng

Sự Khác biệt Cơ bản trong Mô hình Định giá giữa Vận chuyển Hàng không và Vận chuyển Đường biển

Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, chi phí sẽ phụ thuộc vào trọng lượng thực tế hoặc trọng lượng quy đổi, tùy theo giá trị nào cao hơn. Cước vận chuyển hàng không thường dao động khoảng từ 5 đến 10 lần so với vận chuyển đường biển. Đối với các lô hàng từ Trung Quốc đến Mỹ, bạn có thể dự kiến chi phí khoảng từ 4,50 đến 6,50 USD mỗi kg – điều này rõ ràng ưu tiên tốc độ hơn là tiết kiệm chi phí. Vận chuyển đường biển hoạt động theo cách khác, tính phí dựa trên không gian container sử dụng. Các công ty lớn thường chọn vận chuyển nguyên container khi có khối lượng hàng hóa lớn, trong khi các doanh nghiệp nhỏ hơn thường chọn hình thức vận chuyển ghép hàng (LCL), tức là chỉ trả tiền theo từng mét khối không gian sử dụng. Vì vậy, nếu mặt hàng cần giao nhanh và không quá nặng (ví dụ dưới 1.000 kg), thì vận chuyển hàng không là lựa chọn hợp lý cho những mặt hàng quý giá. Tuy nhiên, phần lớn hàng hóa thông thường, đặc biệt là những mặt hàng cồng kềnh không cần giao ngay, thường được vận chuyển bằng đường biển vì chi phí thấp hơn nhiều.

Chi phí vận chuyển hàng không trung bình từ Trung Quốc đến Mỹ theo kg

Vào năm 2024, cước vận chuyển hàng không tiêu chuẩn từ Thâm Quyến đến Los Angeles trung bình là 5,20 USD/kg . Phân tích theo loại dịch vụ:

• Hàng không nhanh: 6,80 USD/kg (1–3 ngày)
• Hàng hóa tập trung: 4,30 USD/kg (5–7 ngày)

Phụ phí nhiên liệu (18–22% theo giá cơ sở) và phí an ninh (0,15 USD/kg) làm tăng tổng chi phí từ 25–30%. Nhu cầu theo mùa có thể đẩy giá tăng thêm 40% trong các giai đoạn cao điểm.

Bảng giá vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ: Tiêu chuẩn FCL và LCL

Từ Thượng Hải đến Long Beach:

• fCL 20 feet: 1.800–2.500 USD (28 m³)
• fCL 40 feet: 3.000–4.200 USD (67 m³)

LCL trung bình 85–120 USD mỗi mét khối , với mức phí tối thiểu tương đương 1–2 m³. Các khoản phí xử lý cảng và phí tài liệu bổ sung không được bao gồm.

So sánh chi phí: Vận chuyển hàng không so với vận chuyển đường biển cho các lô hàng điển hình

Đối với lô hàng 500 kg:

Vận chuyển đường biển mang lại tiết kiệm 84% trên cơ sở chi phí. Tuy nhiên, vận chuyển đường hàng không trở nên khả thi khi chi phí lưu kho vượt quá 18 USD/ngày hoặc đối với hàng hóa có biên lợi nhuận trên 40%, khi tốc độ biện minh cho giá cao hơn.

Yếu tố nào ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng không và đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ

Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng không: Trọng lượng, thể tích và phụ phí nhiên liệu

Các hãng vận chuyển tính phí dựa trên trọng lượng thực tế hoặc trọng lượng theo thể tích – được tính theo dung tích – tùy theo mức nào cao hơn. Phụ phí nhiên liệu thêm 15–25% vào giá cơ bản và thay đổi theo từng tháng. Một lô hàng điển hình 100kg dao động từ 3 đến 8 USD/kg, với các đợt tăng giá theo mùa làm chi phí tăng đáng kể trong dịp lễ hoặc gián đoạn chuỗi cung ứng.

Các loại dịch vụ vận chuyển hàng không: Dịch vụ nhanh, Dịch vụ tiêu chuẩn và Dịch vụ gom hàng

• Chuyển phát nhanh : 5–9 USD/kg, giao hàng trong 3–5 ngày
• Tiêu chuẩn : 4–7 USD/kg, thời gian vận chuyển 7–10 ngày
• Hợp Nhất : 3–5 USD/kg, chậm hơn nhưng tiết kiệm chi phí cho hàng hóa không cần gấp

Việc lựa chọn phụ thuộc vào mức độ khẩn cấp, ngân sách và giá trị sản phẩm.

Các lựa chọn container và chi phí vận chuyển: Container 20ft so với 40ft

Giá cước vận chuyển container đường biển phản ánh lợi thế về quy mô:

• container 20ft : 3.850–4.950 USD (chứa được 10–12 pallet)
• container 40 feet : 4.570–6.250 USD (chứa được 20–24 pallet)

Các container lớn hơn giúp giảm chi phí trên mỗi đơn vị từ 18–22%, làm cho chúng hiệu quả hơn đối với những người gửi hàng khối lượng lớn.

Vận chuyển LCL so với FCL: Biểu giá, Hiệu suất và Tác động về Thời gian Giao hàng

LCL có chi phí từ 120–180 USD/m³ và kéo dài thêm 7–10 ngày do chậm trễ tập kết. FCL đảm bảo thời gian vận chuyển cố định (30–40 ngày) và tránh xử lý bổ sung, mang lại hiệu suất cao hơn 30% cho các lô hàng vượt quá 15 m³. Cả hai hình thức đều phát sinh phí cảng ($200–$500) và lệ phí hải quan. Sự biến động thị trường và tình trạng ùn tắc tuyến ảnh hưởng đến cả hai phương thức, đòi hỏi phải lên kế hoạch cẩn trọng.

Thời gian vận chuyển và độ tin cậy: So sánh tốc độ vận chuyển hàng không và đường biển

Thời gian vận chuyển điển hình của dịch vụ vận chuyển hàng không từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ Thượng Hải đến Los Angeles mất từ 1–7 ngày. Dịch vụ nhanh giao hàng tận nơi trong vòng 24–72 giờ, trong khi vận chuyển hàng không thông thường mất 5–10 ngày. Sự đáng tin cậy này khiến đường hàng không trở thành lựa chọn ưu tiên cho các mặt hàng điện tử, vật tư y tế và các linh kiện quan trọng về thời gian, nơi mà sự chậm trễ có thể làm đình trệ sản xuất.

Thời gian trung bình và biến động lịch trình vận chuyển bằng đường biển

Vận chuyển bằng đường biển mất từ 20–45 ngày. Giao hàng đến bờ Tây trung bình từ 25–35 ngày; tuyến đến bờ Đông qua kênh đào Panama mất từ 38–45 ngày. Tắc nghẽn cảng làm tăng thêm 7–14 ngày đối với 30% lô hàng. Mặc dù các liên minh chia sẻ tàu đã cải thiện lịch trình, 20% lô hàng FCL vẫn gặp sai lệch từ 1–2 tuần.

Cân bằng tốc độ và độ tin cậy: Khi nào nên chọn vận chuyển bằng đường hàng không hoặc đường biển

Hãy chọn vận chuyển bằng đường hàng không khi:

• Giao hàng phải được thực hiện trong vòng 72 giờ
• Hàng hóa có giá trị vượt quá 50 USD/kg
• Việc duy trì sản xuất phụ thuộc vào việc giao hàng đúng hạn (ví dụ: sản xuất chất bán dẫn)

Vận chuyển đường biển phù hợp với các mặt hàng cồng kềnh, có giá trị thấp như đồ nội thất hoặc nguyên vật liệu thô. Các chiến lược lai đang gia tăng – 40% nhà nhập khẩu hiện sử dụng đường biển cho hàng tồn kho cơ bản và đường hàng không cho các mã hàng bán chạy để cân bằng chi phí và độ linh hoạt.

Chi phí ẩn và chi phí phát sinh: Thủ tục hải quan, Bảo hiểm và Phí cảng

Thuế quan và thuế nhập khẩu đối với lô hàng Trung Quốc–Mỹ trong năm 2024

Thuế dệt may đã tăng lên 12% vào năm 2024, so với mức 7% trước năm 2022. Mã HS và chứng nhận xuất xứ chính xác là yếu tố then chốt để tránh các khoản phạt lên tới 10.000 USD mỗi lô hàng. Theo một báo cáo logistics năm 2024 , lỗi phân loại gây ra 23% số lần chậm trễ, dẫn đến phí lưu kho trung bình 2.300 USD/tháng.

Yêu cầu bảo hiểm và phạm vi bảo vệ rủi ro cho hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không và đường biển

Chi phí bảo hiểm thay đổi tùy theo phương thức và loại hàng hóa:

• Bảo hiểm hàng hải: 0,3–0,5% giá trị
• Bảo hiểm hàng không: 0,5–1,2% đối với hàng hóa giá trị cao như thiết bị điện tử

Vận chuyển đường biển được hưởng lợi từ các chính sách "Toàn bộ rủi ro" bao gồm ăn mòn và tiếp xúc lâu dài, trong khi chính sách vận chuyển hàng không nhấn mạnh vào việc bảo vệ khỏi trộm cắp và hư hại do xử lý.

Phí phát sinh ngoài dự kiến: Thông quan Hải quan, Xử lý tại Cảng và Tuân thủ

Các khoản phí này ảnh hưởng đáng kể đến tổng chi phí nhập hàng và cần được tính đến ngay từ đầu.

Tổng Chi Phí Nhập Hàng: Tính Toán Tất Cả Các Khoản Phí Ngoài Cước Vận Chuyển Cơ Bản

Một lô hàng máy móc 500kg trị giá 50.000 USD phải chịu:

• Tổng Cước Vận Chuyển Đường Không : 8.200 USD (cơ bản) + 1.450 USD (phí) = $9,650
• Tổng Cước Vận Chuyển Đường Biển : 2.300 USD (cơ bản) + 3.720 USD (phí) = $6,020

Mặc dù mức cước cơ bản thấp hơn, nhưng các khoản phí bổ sung trong vận chuyển đường biển đã làm thu hẹp khoảng cách. Hiện nay, 68% doanh nghiệp sử dụng các công cụ tính toán chi phí nhập hàng tự động để nâng cao độ chính xác trong ra quyết định.

Ra Quyết Định Chiến Lược: Lựa Chọn Giữa Vận Chuyển Đường Không Và Đường Biển

Nghiên Cứu Trường Hợp: Vận Chuyển Lô Hàng 500kg Từ Thâm Quyến Đến Los Angeles

Phân tích lô hàng phụ tùng máy móc 500kg cho thấy các điểm đánh đổi chính:

*Bao gồm thông quan hải quan, phụ phí nhiên liệu và phí cảng

Phí vận chuyển hàng không cao hơn 220% là hợp lý trong trường hợp cần bổ sung hàng khẩn cấp, trong khi vận chuyển đường biển vẫn là lựa chọn tối ưu cho việc bổ sung hàng hóa theo kế hoạch.

Khi nào nên chọn vận chuyển hàng không thay vì vận chuyển đường biển dựa trên mức độ khẩn cấp và loại sản phẩm

Vận chuyển hàng không là lựa chọn kinh tế khi:

• Cần giao hàng trong vòng dưới 7 ngày
• Hàng hóa có giá trị vượt quá 100 USD/kg
• Khối lượng dưới 300kg, khi đó phí cố định của vận chuyển đường biển làm giảm lợi ích tiết kiệm

Đối với lô hàng cồng kềnh hoặc nặng trên 1.000 kg, vận chuyển đường biển mang lại mức giảm chi phí từ 40–60%.

Chiến lược tiết kiệm chi phí dài hạn bằng mô hình vận chuyển lai

Các nhà sản xuất hàng đầu tối ưu hóa logistics bằng cách:

1. Gửi 80% hàng tồn kho thông qua vận chuyển đường biển
2. Dành vận chuyển hàng không cho 20% quan trọng trong thời gian thiếu hụt hàng
3. Sử dụng kho ngoại quan để hoãn thanh toán thuế

Các mô hình lai giúp giảm chi phí vận chuyển hàng năm từ 18–34% so với các phương thức đơn lẻ. Đối với các sản phẩm theo mùa như thiết bị điện tử dịp lễ, lô hàng ban đầu gửi bằng đường biển sau đó bổ sung nhanh bằng đường hàng không vào phút cuối sẽ tránh được tình trạng hết hàng mà không làm tăng chi phí ( hướng dẫn vận chuyển hàng không và đường biển năm 2024 ).

Các câu hỏi thường gặp

Ưu điểm chính của vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không so với đường biển là gì?

Ưu điểm chính của vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không so với đường biển là tốc độ giao hàng. Vận chuyển hàng không có thể giao hàng trong vòng vài ngày, làm cho nó trở nên lý tưởng đối với các lô hàng khẩn cấp.

Khi nào vận chuyển đường biển hiệu quả về chi phí hơn vận chuyển đường hàng không?

Vận chuyển đường biển trở nên hiệu quả về chi phí hơn khi vận chuyển các mặt hàng cồng kềnh hoặc nặng, cũng như đối với những lô hàng không yêu cầu thời gian giao nhanh. Chi phí vận chuyển đường biển thấp đáng kể so với vận chuyển đường hàng không.

Phụ phí nhiên liệu ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển như thế nào?

Phụ phí nhiên liệu có thể tác động đáng kể đến chi phí vận chuyển, làm tăng thêm 15–25% vào giá cước vận chuyển đường hàng không và thay đổi tùy theo điều kiện thị trường. Những phụ phí này có thể dẫn đến sự biến động trong chi phí vận chuyển, đặc biệt trong giai đoạn nhu cầu cao hoặc gián đoạn chuỗi cung ứng.

LCL và FCL trong vận chuyển đường biển là gì?

LCL là viết tắt của Less Than Container Load, trong đó nhiều lô hàng chia sẻ không gian container. FCL là viết tắt của Full Container Load, trong đó một lô hàng chiếm toàn bộ container, mang lại mức giá và hiệu quả tốt hơn cho các lô hàng lớn hơn.