Колко струва да се превози от Китай в САЩ - авиен груз против морски груз?

Въздушен срещу морски транспорт: Основни различия в цените и приложните случаи

Основни различия в моделите на ценообразуване при въздушен и морски транспорт

Когато става въпрос за пратки чрез въздушен транспорт, цената зависи от това кое е по-високо – реалното тегло или обемното тегло. Въздушният транспорт обикновено е около 5 до 10 пъти по-скъп от морския. За пратки от Китай до САЩ очаквайте да платите около 4,50 до 6,50 щатски долара на килограм, което определено благоприятства скоростта, но не и портмонето. Морският транспорт работи по различен начин – таксите се начисляват според заетото място в контейнера. Големите компании обикновено избират пълни контейнерни товари, когато имат много стока за пратка, докато по-малките фирми често използват частични товари (LCL), при които се таксува всеки кубичен метър заето пространство. Така че ако нещо трябва да пристигне бързо и не е твърде тежко (например под 1000 кг), въздушният транспорт е разумен избор за ценни стоки. Но повечето обикновени пратки, особено обемисти неща, които не се нуждаят от незабавна доставка, се изпращат по море, където разходите са значително по-ниски.

Средна цена на въздушния транспорт от Китай до САЩ на килограм

През 2024 година стандартният въздушен транспорт от Шенжен до Лос Анджелис е средно 5,20 щ.д./кг . Разбивка по тип услуга:

• Експресна въздушна пратка: 6,80 щ.д. на кг (1–3 дни)
• Консолидиран товар: 4,30 щ.д. на кг (5–7 дни)

Такси за гориво (18–22% от основната такса) и такси за сигурност (0,15 щ.д. на кг) увеличават общите разходи с 25–30%. Сезонното търсене може да повиши цените с до 40% през пикови периоди.

Цени за морско превозно от Китай до САЩ: ориентировъчни стойности за FCL и LCL

От Шанхай до Лонг Бийч:

• 20-футов FCL: 1 800 – 2 500 щ.д. (28 м³)
• 40-футов FCL: 3 000 – 4 200 щ.д. (67 м³)

LCL средно 85–120 щ.д. на кубичен метър , с минимални такси, еквивалентни на 1–2 м³. Допълнителните такси за пристанищно обслужване и документация не са включени.

Сравнение на разходите: Въздушен транспорт срещу морско превози за типични пратки

За пратка от 500 кг:

Морското превози предлага 84% спестяване върху основната цена. Въздушният транспорт обаче става изгоден, когато разходите за складиране на запаси надвишават 18 долара на ден или за стоки с печалба над 40%, където скоростта оправдава по-висока цена.

Какво определя разходите за въздушен и морски товар от Китай до САЩ

Фактори, влияещи на цената на въздушния превоз: тегло, обем и такси за гориво

Превозвачите таксуват според действителното тегло или обемно тегло – изчислявано чрез обема – кое да е по-високо. Таксите за гориво добавят 15–25% към базовите цени и се променят месечно. Типична пратка от 100 кг варира между 3 и 8 долара на килограм, като сезонни върхове значително увеличават разходите по празниците или при прекъсвания в веригата за доставки.

Видове въздушни превозни услуги: експрес, стандарт и консолидирани

• Експрес : 5–9 долара/кг, доставка за 3–5 дни
• Стандарт : 4–7 долара/кг, транзитно време 7–10 дни
• Консолидирани : 3–5 долара/кг, по-бавно, но икономично за несрочни товари

Изборът зависи от степента на спешност, бюджет и стойност на продукта.

Опции за контейнери и транспортни разходи: 20-футови срещу 40-футови контейнери

Цените на морско превозни контейнери отразяват предимствата от мащаба:

• контейнер 20фута : 3 850–4 950 долара (събира 10–12 палета)
• 40-футов контейнер : 4 570–6 250 долара (събира 20–24 палета)

По-големите контейнери намаляват разходите на единица продукт с 18–22%, което ги прави по-ефективни за пратки с голям обем.

LCL срещу FCL морско превозно обслужване: цени, ефективност и последици за транзитното време

LCL струва 120–180 долара на кубичен метър и удължава транзита с 7–10 дни поради закъснения при консолидация. FCL осигурява фиксирано транзитно време (30–40 дни) и избягва допълнително боравене, предлагайки 30% по-добра ефективност за пратки над 15 m³. И двата вида включват пристанищни такси (200–500 долара) и митнически такси. Пазарната нестабилност и натовареността по маршрутите засягат и двата начина на превоз, което изисква внимателно планиране.

Транзитно време и надеждност: скорости на въздушен срещу морски транспорт

Типично транзитно време за въздушен превоз от Китай до САЩ

Въздушният транспорт премества товари от Шанхай до Лос Анджелис за 1–7 дни. Експресните услуги доставят от врата до врата за 24–72 часа, докато стандартният въздушен транспорт отнема 5–10 дни. Тази надеждност прави въздушния транспорт предпочитания избор за електроника, медицински принадлежности и компоненти с критично време, при които закъсненията биха спрели производството.

Средна продължителност на морската превозна транзитна доставка и вариации в графиките

Морският транзит отнема 20–45 дни. Доставките до западното крайбрежие средно отнемат 25–35 дни; маршрутите до източното крайбрежие чрез Панамския канал отнемат 38–45 дни. Застой в пристанищата добавя 7–14 дни към 30% от пратките. Въпреки че сдруженията за споделени корабни линии подобряват графиките, 20% от FCL пратките все още имат отклонение от 1–2 седмици.

Балансиране на скорост и надеждност: кога да изберете въздушен или морски транспорт

Изберете въздушен транспорт, когато:

• Доставката трябва да се осъществи в рамките на 72 часа
• Стойността на стоките надвишава 50 USD/кг
• Непрекъснатостта на производството зависи от своевременното пристигане (напр. производство на полупроводници)

Морското превозване е подходящо за обемисти, нискостойностни стоки като мебели или суровини. Хибридните стратегии набират популярност – 40% от вносителите вече използват морски път за базовите си запаси и въздушен транспорт за най-продаваните артикули (SKU), за да постигнат баланс между разходи и оперативност.

Скрити и допълнителни разходи: митници, осигуряване и пристанищни такси

Митни такси и тарифи по пратки Китай–САЩ през 2024 г.

Митните такси за текстил са увеличени до 12% през 2024 г., спрямо 7% преди 2022 г. Точните кодове по Хармонизираната система (HS) и сертификатите за произход са от решаващо значение, за да се избегнат глоби до 10 000 щатски долара на пратка. Според един доклад за логистиката през 2024 г. , грешките в класификацията причиняват 23% от закъсненията, което води до складови такси, средно по 2300 щатски долара на месец.

Изисквания за осигуряване и обхват на риска за въздушни и морски товари

Разходите за осигуряване варират в зависимост от начина на транспортиране и вида стока:

• Морско осигуряване: 0,3–0,5% от стойността
• Оsigуряване при въздушно превозване: 0,5–1,2% за стоки с висока стойност, като електроника

Морските пратки се възползват от полици „Всички рискове“, които покриват корозия и дългосрочно въздействие на околната среда, докато при въздушните превози се набляга на защита срещу кражба и щети по време на обработване.

Неочаквани такси: митническо обработване, терминално обслужване и спазване на изискванията

Тези такси значително повлияват общата крайна цена и трябва да се отчитат още в началото.

Обща крайна цена: Включване на всички такси освен основната превозна такса

Пратка с машина от 500 кг със стойност 50 000 долара включва:

• Общо въздушен транспорт : 8200 долара (основна) + 1450 долара (такси) = $9,650
• Общо морски транспорт : 2300 долара (основна) + 3720 долара (такси) = $6,020

Въпреки по-ниските основни цени, допълнителните такси при морското превозване намаляват разликата. Автоматизирани калкулатори за крайна цена вече се използват от 68% от компаниите, за да подобрят точността на вземането на решения.

Стратегическо вземане на решения: Избор между въздушен и морски транспорт

Кейс студи: Пренасяне на пратка от 500 кг от Шенжен до Лос Анджелис

Анализът на пратка от машинни части с тегло 500 кг разкрива ключови компромиси:

*Включва митническо обработване, такси за гориво и пристанищни такси

Надценката от 220% за въздушен транспорт е оправдана при спешно попълване на запаси, докато морският транспорт остава оптимален за планирано попълване.

Кога да изберете въздушен вместо морски транспорт, в зависимост от спешността и типа продукт

Въздушният транспорт е икономически целесъобразен, когато:

• Доставката е необходима за по-малко от 7 дни
• Стоки със стойност над 100 щрихове на килограм
• Обемите са под 300 кг, при което фиксираните такси за морско превозване намаляват икономията

За обемисти или тежки пратки над 1 000 кг морското превозване осигурява намаление на разходите с 40–60%.

Дългосрочни стратегии за икономия чрез хибридни модели за превоз

Най-добрите производители оптимизират логистиката, като:

1. Изпращат 80% от складовите запаси чрез морско превозване
2. Запазват въздушното превозване за критичните 20% по време на недостиг на стока
3. Използват митнически складове за отлагане на митата

Хибридните модели намаляват годишните транспортни разходи с 18–34% в сравнение с едномодовите подходи. За сезонни продукти като коледни електронни устройства първоначалните морски пратки, последвани от последноминутни допълнителни въздушни доставки, предотвратяват липса на стока, без да увеличават разходите ( ръководство 2024: Въздушно превозване срещу морско превозване ).

Често задавани въпроси

Какво е основното предимство на въздушния транспорт спрямо морския?

Основното предимство на въздушния транспорт спрямо морския е скоростта на доставка. Въздушният транспорт може да достави стоки за няколко дни, което го прави идеален за спешни пратки.

Кога морският транспорт е по-икономичен от въздушния?

Морският транспорт е по-икономичен при превоз на обемисти или тежки артикули, както и за пратки, които не са чувствителни към времето. Разходите за морски транспорт са значително по-ниски в сравнение с тези за въздушен.

Как влияят надбавките за гориво върху транспортните разходи?

Надбавките за гориво могат значително да повлияят върху транспортните разходи, като добавят допълнително 15–25% към цените за въздушен транспорт и се колебаят в зависимост от пазарните условия. Тези надбавки могат да доведат до промени в разходите за пратка, особено по време на висок търсен или прекъсвания в веригата за доставки.

Какво представляват LCL и FCL при морския транспорт?

LCL означава товар с обем по-малък от контейнер, при който няколко пратки споделят пространството в контейнера. FCL означава пълен контейнерен товар, при който една пратка заема целия контейнер, като предлага по-добри цени и по-голяма ефективност за по-обемни пратки.