FCL logistics đường biển so với LCL (Less than Container Load) về mặt hiệu quả chi phí như thế nào?

Hiểu rõ FCL và LCL: Những khác biệt chính về giá cả và cấu trúc

FCL theo giá cố định so với LCL tính theo khối lượng: Các mô hình định giá cốt lõi

Với vận chuyển FCL, các công ty về cơ bản thuê toàn bộ container với mức giá cố định bất kể lượng không gian thực tế sử dụng bên trong là bao nhiêu. Cách tính này trở nên hiệu quả hơn khi khối lượng hàng hóa tăng lên, vì chi phí trên mỗi mét khối sẽ giảm khi gần đạt dung tích tối đa của container. Ngược lại, vận chuyển LCL tính phí dựa trên không gian thực tế chiếm dụng nhưng đi kèm các khoản phí phụ thu do phải gom các lô hàng nhỏ và nhiều loại phí xử lý dọc đường. Theo số liệu từ báo cáo vận tải biển năm ngoái, phần lớn doanh nghiệp nhận thấy việc chọn FCL là hợp lý khi hàng hóa đạt khoảng 15 CBM trở lên. Khoản tiết kiệm có thể khá đáng kể, giảm chi phí khoảng 30 đến 45 phần trăm so với phương án sử dụng LCL.

Nghiên cứu điển hình: Lô hàng 15 CBM từ Thượng Hải đến Rotterdam

Một lô hàng máy móc 15 CBM làm nổi bật sự chênh lệch về giá cả này:

• Báo giá FCL : 1.200 USD cho một container 20 feet (phù hợp lý tưởng cho 25–28 CBM)
• Báo giá LCL : 70 USD/CBM × 15 CBM = 1.050 USD

Mặc dù LCL ban đầu có vẻ rẻ hơn, nhưng các phí hợp nhất thêm vào 300 đô la và thời gian thông quan kéo dài hơn đã làm tăng tổng chi phí lên 1.350 đô la — cao hơn 12,5% so với mức giá cố định của FCL.

Xu hướng: Nhu cầu ngày càng tăng về việc minh bạch hóa cấu trúc chi phí vận chuyển đường biển

78% quản lý logistics hiện nay yêu cầu các hãng vận tải liệt kê chi tiết các khoản phí LCL như phí đóng container (25–50 đô la/CBM) và phụ phí chứng từ (Deloitte 2023). Sự thay đổi này xảy ra sau hàng loạt báo cáo về các mức giá 'trọn gói' LCL bỏ sót 15–20% chi phí ẩn, khiến các chủ hàng ưu tiên giá cố định của FCL cho các lô hàng trên 12 CBM.

Lợi thế quy mô: FCL giảm chi phí trên mỗi mét khối như thế nào

Khi nói đến vận chuyển đường biển, FCL tận dụng toàn bộ không gian container để giảm chi phí mà các công ty phải trả cho mỗi sản phẩm gửi ra nước ngoài. Mô hình định giá này hoạt động khác với LCL, vốn tính phí dựa trên lượng hàng hóa chiếm bao nhiêu không gian. Với FCL, chỉ có một mức giá cố định cho cả container. Điều này có nghĩa là các chi phí như nhiên liệu, phí cảng và thủ tục hành chính sẽ được chia đều cho tất cả hàng hóa bên trong container. Một công ty gửi hàng hóa trị giá 20 mét khối có thể tiết kiệm từ 18 đến 23 đô la Mỹ cho mỗi mét khối khi sử dụng FCL thay vì LCL, theo báo cáo của Drewry Maritime Research năm ngoái. Nhờ những khoản tiết kiệm này, nhiều doanh nghiệp thấy rằng FCL là lựa chọn đáng cân nhắc mỗi khi lô hàng của họ thường xuyên vượt quá khoảng 15 mét khối.

Mức giá cố định và kiểm soát ngân sách trong lô hàng FCL

Với vận chuyển FCL, các doanh nghiệp được đảm bảo mức giá ổn định mà không phải chịu những khoản phí phát sinh khó chịu khi nhiều lô hàng cùng chia sẻ không gian container. Theo một nghiên cứu gần đây của Hiệp hội Logistics Toàn cầu năm 2023, các công ty sử dụng FCL đã giảm được khoảng 34% chi phí bất ngờ so với những đối tác bị ràng buộc với lựa chọn LCL. Lấy ví dụ việc vận chuyển thiết bị điện tử từ Thâm Quyến đến Hamburg. Giá thị trường thông thường vào khoảng 4.200 USD cho một container 40 feet đầy đủ, và mức giá này hầu như không thay đổi bất kể cảng bận rộn ra sao hay những người khác đang chất hàng gì vào các container lân cận. Không có gì bất ngờ ở đây!

Thông tin dữ liệu: Chi phí thấp hơn tới 60% trên mỗi CBM khi dùng FCL đối với các lô hàng trên 20 CBM

Dữ liệu mới nhất từ các hãng vận tải cho thấy lợi thế rõ rệt về chi phí của FCL khi khối lượng hàng lớn:

Nguồn: Phân tích bảng giá năm 2024 của Maersk và MSC

Bảng giá phân tầng này cho thấy ưu thế vượt trội của FCL về hiệu quả chi phí đối với các lô hàng lớn.

Tranh cãi: FCL vẫn có giá trị khi sử dụng container một phần không?

Các nhà phê bình cho rằng việc chỉ đổ đầy 60–70% container là lãng phí tài nguyên, nhưng FCL vẫn giữ những ưu điểm:

• Không có phí xử lý gom hàng/tách hàng (tiết kiệm 120–200 USD mỗi lô hàng LCL)
• Thông quan nhanh hơn (các lô hàng nhỏ phải chịu kiểm tra nhiều hơn 23%)
  Một nghiên cứu năm 2024 của Cơ quan Cảng Rotterdam cho thấy các lô hàng FCL ở mức 65% công suất vẫn có chi phí nhập khẩu trung bình thấp hơn 28% so với các lô hàng LCL tương đương.

Khi nào vận chuyển LCL là hợp lý: Linh hoạt cho khối lượng nhỏ và doanh nghiệp vừa và nhỏ

Lợi ích về giá theo khối lượng đối với các lô hàng dưới 15 m³

Khi lô hàng dưới 15 mét khối (CBM), việc vận chuyển theo hình thức LCL hoặc hàng lẻ (Less than Container Load) sẽ trở nên hợp lý về mặt tài chính. Cách tính giá ở đây khác biệt so với container FCL, vốn có mức giá cố định bất kể bên trong chứa gì. Với LCL, các doanh nghiệp cơ bản chỉ phải trả tiền cho phần không gian mà hàng hóa của họ chiếm trong container. Ví dụ, nếu ai đó cần vận chuyển 10 CBM hàng hóa. Với mức giá khoảng 85 USD mỗi CBM, tổng chi phí sẽ vào khoảng 850 USD. So sánh với container FCL thông thường cho loại 20 feet, thường có giá trung bình khoảng 1.450 USD, như vậy chênh lệch gần một nửa về giá thành. Các doanh nghiệp nhỏ thực sự được hưởng lợi từ mô hình định giá linh hoạt này, vì nó giúp họ duy trì mức tồn kho thấp nhưng vẫn vận chuyển hàng hóa đều đặn mà không tốn kém quá nhiều mỗi lần.

Chia sẻ container giảm rào cản gia nhập thị trường cho doanh nghiệp nhỏ

Khi nhiều công ty gộp hàng hóa của họ vào một container, vận chuyển LCL giúp giảm chi phí cho các doanh nghiệp không cần hoặc không muốn chi trả cho toàn bộ container. Các doanh nghiệp nhỏ và startup đặc biệt được hưởng lợi vì họ vẫn có thể xuất khẩu quốc tế ngay cả khi chỉ có từ 1 đến 2 mét khối hàng hóa. Điều này đồng nghĩa với việc không cần phải bỏ ra khoản tiền lớn để thuê nguyên container. Phương pháp container chia sẻ thực tế còn rút ngắn thời gian giao hàng thêm khoảng một tuần so với việc chờ đợi đủ hàng để lấp đầy một container. Việc giao hàng nhanh hơn cho phép các công ty phản ứng nhanh hơn khi thị hiếu khách hàng thay đổi đột ngột trên thị trường.

Nghịch lý Chi phí Ẩn: Tại sao Mức giá LCL Thấp Lại Có Thể Gây Hiểu Nhầm

Mặc dù mức giá cơ bản của LCL trông hấp dẫn, nhưng các khoản phí phụ trợ cho việc tập kết hàng, thủ tục giấy tờ và xử lý tại cảng có thể làm tăng chi phí thêm 25–35% (phân tích ngành năm 2024). Một báo giá $1.200 cho 12 CBM có thể tăng lên $1.620 sau khi cộng thêm:

• $180cho việc tập kết hàng hóa
• $150để thông quan
• $90cho phụ phí an ninh cảng

Các khoản phí thay đổi này làm cho việc tính toán chi phí nhập khẩu toàn bộ trở nên cực kỳ quan trọng khi so sánh các chiến lược vận chuyển đường biển LCL và FCL.

Các Chi Phí Khuất Tật trong LCL: Phí Gom Hàng, Xử Lý và Làm Thủ Tục Chứng Từ

Cách Các Phí LCL Bổ Sung Làm Hao Mòn Tiết Kiệm Thực Tế

Mặc dù vận chuyển LCL thường có vẻ rẻ hơn đối với các lô hàng nhỏ (dưới 15 m³), các khoản phí khuất tật chiếm tới 18–34% tổng chi phí nhập khẩu trong các tình huống điển hình (Khảo Sát Ngành Logistics 2024). Các khoản phí này chủ yếu phát sinh từ:

• Phí gom hàng : 35–80 USD/m³ để tập kết hàng hóa tại các cảng xuất xứ
• Xử lý tại điểm đến : 120–250 USD cho việc dỡ hàng và sắp xếp container ghép chung
• Phí phụ trội về thủ tục giấy tờ : 45–125 USD cho mỗi lô hàng đối với các thủ tục hải quan

Một nghiên cứu năm 2023 cho thấy 62% doanh nghiệp vừa và nhỏ sử dụng LCL đã đánh giá thấp chi phí phát sinh này ít nhất 25%, làm giảm lợi thế tiết kiệm từ mức cước cơ bản. Ví dụ, một lô hàng 10 CBM từ Thâm Quyến đến Hamburg có thể bao gồm:

Phân tích so sánh: Mức cước LCL báo giá so với tổng chi phí nhập khẩu

Vận chuyển đường biển FCL trở nên có lợi về mặt kinh tế khi các khoản phí LCL ẩn đẩy tổng chi phí vượt quá 95–110 USD/CBM. Ví dụ, với khối lượng 18 CBM, mức giá cố định của FCL trung bình là 1.620 USD (90 USD/CBM) với các chi phí phát sinh dự đoán được dưới 300 USD. Trong khi đó, lô hàng LCL tương đương sẽ chịu chi phí 1.710 USD (95 USD/CBM) khi tính cả các khoản phí gom hàng và xử lý.

Sự giao nhau về giá này giải thích tại sao 78% nhà nhập khẩu chuyển sang sử dụng FCL khi khối lượng hàng hóa vượt quá 15 CBM (Global Trade Review 2024), ưu tiên tính dự đoán về chi phí hơn là tiết kiệm rõ ràng theo từng CBM.

Tìm điểm hòa vốn: Khi nào nên chọn FCL hay LCL

Ngưỡng 14–18 CBM: Xác định điểm ngưỡng chuyển đổi giữa FCL và LCL

Tính hiệu quả về chi phí của vận tải đường biển FCL phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa. Các phân tích ngành cho thấy ở mức từ 14–18 m³, FCL trở nên rẻ hơn LCL. Ví dụ, việc vận chuyển 16 m³ bằng FCL sẽ tiết kiệm được 22% chi phí trên mỗi đơn vị so với LCL nhờ phí container cố định và giảm thiểu thao tác xử lý. Ngưỡng này thay đổi tùy theo tuyến đường — xuất khẩu từ châu Á sang châu Âu thường ưu tiên FCL từ 14 m³, trong khi các chuyến hàng xuyên Thái Bình Dương thường có lợi hơn với FCL ở mức gần 18 m³.

Dữ liệu thực tế từ hãng vận chuyển về khối lượng hàng hóa và hiệu quả chi phí

Các mốc chuẩn của hãng vận chuyển cho thấy giá FCL giảm 7–12% trên mỗi m³ khi khối lượng hàng tiến gần đến 20 m³, trong khi chi phí LCL tăng lên không tương xứng. Một so sánh năm 2023 trên 12.000 lô hàng cho thấy:

Các lô hàng LCL dưới 15 m³ phải chịu phí chứng từ và tập kết cao hơn 20–35% so với FCL.

Chiến lược: Sử dụng máy tính cước vận chuyển để tối ưu hóa quyết định phương thức vận chuyển

Các máy tính cước vận chuyển hiện đại tự động thực hiện phân tích điểm hòa vốn bằng cách đánh giá:

• Bảng giá container thời gian thực từ hơn 50 hãng vận chuyển
• Phí LCL ẩn (đóng hàng gom, xử lý tại cảng)
• Kích thước hàng hóa và hiệu quả xếp chồng

Các đại lý vận chuyển sử dụng những công cụ này giảm được chi phí logistics trung bình 18%. Các nền tảng cập nhật giá theo giờ giúp doanh nghiệp chốt được mức chiết khấu FCL trong thời điểm thị trường giảm, đặc biệt hiệu quả với khối lượng vận chuyển trên 75 m³ mỗi nửa năm.

FAQ: Câu Hỏi Thường Gặp

Sự khác biệt chính giữa vận chuyển FCL và LCL là gì?

Sự khác biệt chủ yếu nằm ở cách tính giá và mức độ sử dụng. FCL (Toàn bộ container) là việc thuê toàn bộ container, thường phù hợp với các lô hàng lớn (trên 15 m³), trong khi LCL (Dưới tải container) tính phí theo không gian sử dụng trong container chia sẻ, lý tưởng cho các lô hàng nhỏ (dưới 15 m³).

Doanh nghiệp nên chọn FCL thay vì LCL khi nào?

Doanh nghiệp nên cân nhắc dùng FCL khi khối lượng vận chuyển vượt khoảng 15 m³ hoặc khi muốn có sự dự báo chi phí và hiệu quả cao hơn. FCL mang lại chi phí thấp hơn mỗi m³ đối với các lô hàng từ 15 m³ trở lên và giúp tránh các khoản phí ẩn thường gặp với LCL.

Tại sao các lô hàng LCL thường có các khoản phí ẩn?

Các lô hàng LCL chịu nhiều loại phí phụ trợ khác nhau bao gồm phí gom hàng, phí chứng từ và phí xử lý tại cảng, có thể lên tới 18-34% tổng chi phí nhập khẩu. Những khoản phí này thường không được liệt kê trong mức giá cơ bản, khiến khoản tiết kiệm tưởng chừng có được bị giảm đi.

Doanh nghiệp có thể xác định phương thức vận chuyển tiết kiệm chi phí nhất như thế nào?

Doanh nghiệp có thể sử dụng các công cụ tính cước vận chuyển để đánh giá chi phí, xem xét các mức giá theo thời gian thực, các khoản phí ẩn và khối lượng lô hàng để xác định FCL hay LCL là lựa chọn tiết kiệm chi phí hơn dựa trên nhu cầu cụ thể của họ.