Koliko košta prevoz iz Kine u SAD - vazdušna frakhta ili morska frakhta?

Vazdušni prevoz naspram morskog prevoza: Ključne razlike u ceni i slučajevima upotrebe

Osnovne razlike u modelima cenovanja vazdušnog i morskog prevoza

Када је у питању транспорт робе ваздухом, цена зависи од тога која је вредност већа – стварна тежина или запреминска тежина. Транспорт ваздухом је углавном око 5 до 10 пута скупљи од морског транспорта. За испрату из Кине у САД, треба очекивати трошкове од око 4,50 до 6,50 долара по килограму, што јасно повољује брзини, али не и новчанику. Морски транспорт функционише на другачији начин, где се наплаћује простор у контејнеру. Велике компаније обично бирају пуни контејнер када имају много робе за испрату, док мање фирме често бирају парцелне испрате (LCL), где се наплаћује по кубном метру искоришћеног простора. Дакле, ако нешто мора брзо да стигне и није превише тешко (рецимо испод 1.000 kg), транспорт ваздухом има смисла за оне вредне ставке. Али већина уобичајене теретне робе, посебно заузимљива роба која не захтева одмах доставу, иде морем где су трошкови знатно нижи.

Просечна цена ваздушног транспорта из Кине у САД по килограму

Године 2024, просечна цена стандардног ваздушног транспорта из Шењена до Лос Анђелеса износи 5,20 $/kg . Расподела по типу услуге:

• Брзи ваздушни транспорт: 6,80 долара/кг (1–3 дана)
• Консолидован терет: 4,30 долара/кг (5–7 дана)

Трошкови допуне горивом (18–22% основне стопе) и трошкови безбедности (0,15 долара/кг) повећавају укупне трошкове за 25–30%. Сезонска потражња може повећати цене до 40% у вршним периодима.

Цене морског превоза из Кине до САД: референтне вредности FCL и LCL

Из Шангаја до Лонг Бича:

• 20фт FCL: 1.800–2.500 долара (28 м³)
• 40фт FCL: 3.000–4.200 долара (67 м³)

LCL просек 85–120 долара по кубном метру , са минималним наплатама еквивалентним 1–2 м³. Додатне таксе за пристанишно руковање и документацију нису укључене.

Упоредба трошкова: Ваздушни насупрот морском транспорту за типичне испрате

За испрату од 500 kg:

Морски транспорт нуди 84% уштеде на основу трошкова. Међутим, ваздушни транспорт постаје исплатив када трошкови чувања робе премашу 18 долара по дану или за робу са маржом добити преко 40%, где брзина оправдава вишу цену.

Шта утиче на трошкове ваздушног и морског превоза из Кине до САД

Фактори трошкова ваздушног превоза: тежина, запремина и надокнаде за гориво

Превозници наплаћују на основу стварне тежине или димензионе тежине – израчунате коришћењем запремине – шта год буде више. Надокнаде за гориво додају 15–25% на основне стопе и мењају се месечно. Уобичајена испорука од 100кг креће се од 3 до 8 долара по килограму, са сезонским пиком који значајно повећава трошкове током празника или поремећаја у ланцу снабдевања.

Врсте услуга ваздушног превоза: експрес, стандард и консолидовано

• Екпресс : 5–9 долара по кг, испорука за 3–5 дана
• Standard : 4–7 долара по кг, транспорт у трајању од 7–10 дана
• ## Konsolidovani : 3–5 долара по кг, спорији али економичнији за незахтевну робу

Избор зависи од хитности, буџета и вредности производа.

Опције контейнера и трошкови превоза: 20фусног и 40фусног контейнера

Цене контејнера за поморску превозну робу одражавају предности размере:

• 20ft kontejner : 3.850–4.950 долара (простор за 10–12 палета)
• 40фт контејнер : 4.570–6.250 долара (простор за 20–24 палете)

Већи контејнери смањују трошкове по јединици за 18–22%, због чега су ефикаснији за превоз великих количина.

LCL и FCL поморски транспорт: стопе, ефикасност и утицај на трајање превоза

LCL кошта 120–180 долара по кубном метру и додаје 7–10 дана због задршке услед консолидације. FCL обезбеђује фиксно време транзита (30–40 дана) и избегава додатно руковање, омогућавајући 30% већу ефикасност за испоруке веће од 15 m³. Оба начина подлежу портовским таксама (200–500 долара) и царинским наплатама. Променљивост тржишта и застоји на рутама утичу на оба начина, што захтева пажљиво планирање.

Време транзита и поузданост: брзина ваздушног и поморског транспорта

Уобичајено време транзита за ваздушни транспорт из Кине до САД

Vazdušni transport prevozi teret iz Šangaja u Los Anđeles za 1–7 dana. Ekspress usluge isporučuju od vrata do vrata za 24–72 sata, dok standardni vazdušni prevoz traje 5–10 dana. Zbog ove pouzdanosti, vazdušni prevoz je najčešći izbor za elektroniku, medicinske supstance i komponente koje su kritične po vremenu, gde kašnjenja mogu zaustaviti proizvodnju.

Prosečna dužina trajanja transita morskim putem i varijabilnost rasporeda

Morski prevoz traje 20–45 dana. Isporuke na zapadnu obalu traju prosečno 25–35 dana; rute ka istočnoj obali preko Panamskog kanala traju 38–45 dana. Zagušenje u lukama dodatno produžava rok isporuke za 7–14 dana kod 30% pošiljki. Unatoč savezima brodskih linija koji poboljšavaju rasporede, 20% FCL pošiljki i dalje ima odstupanja od 1–2 nedelje.

Ravnoteža brzine i pouzdanosti: kada birati vazdušni ili morski prevoz

Izaberite vazdušni prevoz kada:

• Isporuka mora biti obavljena u roku od 72 sata
• Vrednost robe premašuje 50 USD/kg
• Nastavak proizvodnje zavisi od pravovremenog dolaska (npr. proizvodnja poluprovodnika)

Pomorski transport odgovara za velike, niskovrednosne stavke poput nameštaja ili sirovina. Hibridne strategije dobijaju na značaju – 40% uvoznika sada koristi pomorski transport za osnovne zalihe, a vazdušni za najprodavanije SKU jedinice kako bi uravnotežili troškove i reaktivnost.

Skriveni i dodatni troškovi: Carinski postupci, osiguranje i pristanišni troškovi

Carinski porezi i tarife na isporuke između Kine i SAD-a 2024. godine

Carinski porezi na tekstil povećani su na 12% 2024. godine, u odnosu na 7% pre 2022. godine. Tačni HS kodovi i sertifikati o poreklu ključni su da bi se izbegle kazne do 10.000 USD po pošiljci. Prema jednom izveštaju o logistici iz 2024. godine , greške u klasifikaciji uzrokuju 23% kašnjenja, što vodi ka troškovima skladištenja u proseku od 2.300 USD/mesec.

Zahtevi za osiguranje i pokrivanje rizika za teret prevožen vazdušnim i pomorskim putem

Troškovi osiguranja variraju u zavisnosti od vrste prevoza i tipa tereta:

• Marino osiguranje: 0,3–0,5% vrednosti
• Osiguranje za vazdušni transport: 0,5–1,2% za visokovredne proizvode kao što su elektronski uređaji

Pomorske isporuke imaju koristi od politike „Sve opasnosti“ koja pokriva koroziju i dugotrajno izlaganje, dok politike za vazdušni prevoz ističu zaštitu od krađe i oštećenja usled rukovanja.

Neočekivane naknade: carinsko rešavanje, rukovanje terminalom i sukladnost

Ове таксе значајно утичу на укупну трошковну вредност и треба их узети у обзир на самом почетку.

Укупна трошковна вредност: Урачунавање свих наплата изнад основне цена превоза

Испорука машинског опремања од 500 кг вредности 50.000 долара има:

• Ваздушни транспорт – укупно : 8.200 долара (основа) + 1.450 долара (таксе) = $9,650
• Превоз морем – укупно : 2.300 долара (основа) + 3.720 долара (таксе) = $6,020

Упркос нижим основним стопама, додатне таксе код превоза морем смањују разлику. Аутоматизовани калкулатори укупних трошкова сада користи 68% предузећа како би побољшали тачност одлука.

Стратегијско доношење одлука: Избор између ваздушног и морског транспорта

Студија случаја: Превоз испоруке од 500 кг из Шенџена до Лос Анђелеса

Анализа испоруке делова машине од 500кг открива кључне компромисе:

*Укључује тамарну очистку, надокнаде за гориво и пристанишне таксе

Премија од 220% за ваздушни транспорт је оправдана у случају хитних попуне залиха, док морски транспорт остаје оптималан за плански допрема.

Када одабрати ваздушни уместо морског транспорта, у зависности од хитности и врсте производа

Ваздушни транспорт је економски исплатив када:

• Испорука је потребна у року од мање од 7 дана
• Ствари премашују вредност од 100 долара/кг
• Количине су испод 300 кг, где фиксне морске таксе смањују уштеде

За гломазне или тешке испоруке преко 1.000 кг, морска превозна средства омогућавају смањење трошкова за 40–60%.

Дугорочне стратегије уштеде трошкова коришћењем хибридних модела превоза

Најбољи произвођачи оптимизују логистику на следећи начин:

1. Слање 80% залиха путем морског транспорта
2. Задржавање ваздушног транспорта за критичних 20% у случају недостатка залиха
3. Коришћење слободних складишта за одлагање царина

Хибридни модели смањују годишње трошкове превоза за 18–34% у односу на једноставне методе. За сезонске производе као што су новогодишња електроника, почетне испоруке морском рутом, а затим додатне последње минуте ваздушним путем спречавају недостатак залиха без повећања трошкова ( водич из 2024. за поређење ваздушног и морског транспорта ).

Često postavljana pitanja

Koja je glavna prednost vazdušnog prevoza u odnosu na morski prevoz?

Glavna prednost vazdušnog prevoza u odnosu na morski prevoz je brzina isporuke. Vazdušnim prevozom roba se može dostaviti za nekoliko dana, što ga čini idealnim za hitne pošiljke.

Kada je morski prevoz ekonomičniji u odnosu na vazdušni prevoz?

Morski prevoz je ekonomičniji prilikom slanja velikih ili teških predmeta, kao i za pošiljke koje nisu ograničene rokom isporuke. Troškovi morskog prevoza su znatno niži u poređenju sa vazdušnim prevozom.

Kako gorivne nadoplate utiču na troškove prevoza?

Gorivne nadoplate mogu značajno uticati na troškove prevoza, dodajući dodatnih 15–25% na tarife vazdušnog prevoza i menjajući se u zavisnosti od tržišnih uslova. Ove nadoplate mogu dovesti do promena u troškovima prevoza, posebno tokom perioda visokog traženja ili poremećaja u lancu snabdevanja.

Šta su LCL i FCL kod morskog prevoza?

LCL значи испорука у мањој количини од капацитета контејнера, где више испорука дели простор у контејнеру. FCL значи испорука у пуној мери капацитета контејнера, где једна испорука заузима цео контејнер, омогућавајући боље цене и ефикасност за веће количине испоруке.