Kiek kainuoja siųsti iš Kinijos į JAV - oro prekių vežimasis palyginti su jūros prekių vežimu?

Orlaivinė vs jūrinė vežimo kaina: pagrindiniai skirtumai kainose ir naudojimo atvejuose

Pagrindiniai kainodaros modelių skirtumai tarp orlaivinės ir jūrinės vežimo

Siunčiant prekes oru, kaina priklauso nuo to, kas didesnis – faktinis svoris ar tūrinis svoris. Oro vežimas paprastai kainuoja apie 5–10 kartų daugiau nei jūra. Siuntimui iš Kinijos į JAV reikėtų tikėtis mokėti apie 4,50–6,50 USD už kilogramą, kas tikrai palanku greičiui, bet ne tiek piniginei. Jūros vežimas veikia kitaip – mokama pagal konteinerio vietą. Didelės įmonės dažniausiai renkasi pilnus konteinerius, kai turi daug siuntinių siųsti, o mažesnės įmonės dažnai pasirenka nepilnus konteinerius, kur mokama už kiekvieną panaudoto tūrio kubinį metrą. Taigi, jei kažkas turi atvykti greitai ir nėra per sunku (pavyzdžiui, iki 1 000 kg), oru siųsti prasmę turi brangioms prekėms. Tačiau dauguma įprastų krovinių, ypač tų, kurie nereikalauja nedelsiamo pristatymo, važiuoja jūra, kur kainos žymiai žemesnės.

Vidutinė oro pervežimo kaina iš Kinijos į JAV už kg

2024 m. standartinis oro pervežimas iš Šenzheno į Los Andželą vidutiniškai $5,20/kg . Pagal paslaugos tipą:

• Skubus oru: 6,80 USD/už kg (1–3 dienos)
• Konsoliduotas krovinys: 4,30 USD/už kg (5–7 dienos)

Kuro priemokos (18–22 % nuo bazinės kainos) ir saugumo mokesčiai (0,15 USD/už kg) padidina bendras išlaidas 25–30 %. Sezoninis paklausas gali padidinti kainas iki 40 % aukštųjų sezonų metu.

Jūros vežimo tarifai iš Kinijos į JAV: FCL ir LCL orientyrai

Iš Šanchajaus į Long Bičą:

• 20 pėdų FCL: 1 800–2 500 USD (28 m³)
• 40 pėdų FCL: 3 000–4 200 USD (67 m³)

LCL vidurkis 85–120 USD už kubinį metrą , su minimaliomis mokesčių sumomis, atitinkančiomis 1–2 m³. Papildomi uosto apdorojimo ir dokumentų mokesčiai neįtraukti.

Kainų palyginimas: Oro ir jūros vežimas tipiškoms siuntoms

500 kg siuntos atveju:

Jūros vežimas suteikia 84 % taupymą atsižvelgiant į bazinę kainą. Tačiau oro pervežimas tampa našus, kai atsargų laikymo išlaidos viršija 18 USD/dieną arba prekėms, kurių pelningumas didesnis nei 40 %, kur greitis pateisina aukštesnę kainą.

Kas lemia oro ir jūros vežimo iš Kinijos į JAV sąnaudas

Oro pervežimo kainos veiksniai: svoris, tūris ir kuro priemokos

Vežėjai apmokestina pagal faktinį svorį arba dimensinį svorį – apskaičiuojamą pagal tūrį – imant didesnį iš dviejų. Kuro priemokos sudaro papildomas 15–25 % nuo bazinių tarifų ir kinta kas mėnesį. Tipiška 100 kg siunta kainuoja nuo 3 iki 8 USD už kg, o sezoniški šuoliai ženkliai padidina kainas per šventes ar tiekimo grandinės sutrikimus.

Oro pervežimo paslaugų tipai: eksprestinis, standartinis ir konsoliduotas

• Ekspresas : 5–9 USD/kg, pristatymas per 3–5 dienas
• Standartas : 4–7 USD/kg, vežimas trunka 7–10 dienų
• ## Sujungti : 3–5 USD/kg, lėtesnis, bet ekonomiškesnis ne skubiam kroviniui

Pasirinkimas priklauso nuo skubumo, biudžeto ir produkto vertės.

Konteinerių parinktys ir vežimo kainos: 20 pėdų ir 40 pėdų konteineriai

Jūros vežimo konteinerių kainos atspindi masto pranašumus:

• 20 ft konteineris : 3850–4950 USD (talpa – 10–12 paletės)
• 40 pėdų konteineris : 4570–6250 USD (talpa – 20–24 paletės)

Didesni konteineriai vienetinę kainą sumažina 18–22 %, todėl jie efektyvesni didelio tūrio siuntimui.

LCL ir FCL jūros vežimas: tarifai, efektyvumas ir tranzito įtaka

LCL kaina siekia 120–180 USD už kubinį metrą ir užtrunka 7–10 dienų ilgiau dėl krovinių konsolidavimo vėlavimų. FCL užtikrina fiksuotą tranzito laiką (30–40 dienų) ir išvengia papildomo tvarkymo, siuntimams, viršijantiems 15 m³, suteikiant 30 % geresnį efektyvumą. Abiem būdais taikomos uosto mokesčiai (200–500 USD) ir muitinės mokesčiai. Rinkos nestabilumas ir maršrutų perkraštavimas veikia abu būdus, todėl reikalingas atidus planavimas.

Tranzito trukmė ir patikimumas: oro ir jūros vežimo greitis

Tipiškas oro vežimo trukmė iš Kinijos į JAV

Orlaivinė vežka perveža krovinius iš Šanchajaus į Los Andželą per 1–7 dienas. Ekspresinės paslaugos pristato nuo durų iki durų per 24–72 valandas, o standartinė orlaivinė vežka trunka 5–10 dienų. Dėl šios patikimumo orlaivinė vežka yra pageidaujamas pasirinkimas elektronikai, medicinos priemonėms ir laiko kritiškoms detalėms, kurių atveju vėlavimai gali sustabdyti gamybą.

Vidutinė jūrų vežimo trukmė ir tvarkaraščio kintamumas

Jūrų vežimas trunka 20–45 dienas. Vakarų pakrantės pristatymas vidutiniškai užtrunka 25–35 dienas; Rytų pakrantės maršrutai per Panamos kanalą trunka 38–45 dienas. Uosto perkraštumai 30 % siuntų trukmę pailgina 7–14 dienų. Nepaisant to, kad bendradarbiaujančios linijos pagerino tvarkaraščius, 20 % FCL siuntų vis dar susiduria su 1–2 savaičių nukrypimais.

Spartos ir patikimumo balansas: kada rinktis orlaivinę ar jūrų vežką

Pasirinkite orlaivinę vežką, jei:

• Pristatymas turi būti atliktas per 72 valandas
• Prekės vertė viršija 50 USD/už kg
• Gamybos tęstinumas priklauso nuo laiku atvykstančių prekių (pvz., puslaidininkių gamyba)

Jūros vežimas tinka gabentiems, mažos vertės prekėms, tokioms kaip baldai ar žaliavos. Auga hibridinės strategijos – 40 % importuotojų dabar naudoja jūros vežimą baziniam atsargų kiekiui ir oro vežimą sparčiausiai besipardavinčioms prekėms, kad išlaikytų pusiausvyrą tarp sąnaudų ir reakcijos greičio.

Paslėptos ir papildomos išlaidos: muitas, draudimas ir uosto mokesčiai

Muitiniai rinkliai ir tarifai kinų–JAV siuntimuose 2024 metais

Tekstilės rinkliai 2024 metais išaugo iki 12 %, palyginti su 7 % iki 2022 metų. Tikslūs HS kodai ir kilmės šalies liudijimai yra būtini, kad būtų išvengta baudų, siekiančių iki 10 000 JAV dolerių už vieną siuntimą. Pagal 2024 metų logistikos ataskaitą , klasifikavimo klaidos sukelia 23 % vėlavimų, dėl kurių vidutiniškai kas mėnesį susidaro sandėliavimo mokesčių iki 2 300 JAV dolerių.

Draudimo reikalavimai ir rizikos apsauga oro ir jūros kroviniams

Draudimo išlaidos kinta priklausomai nuo vežimo būdo ir krovinio tipo:

• Jūrų draudimas: 0,3–0,5 % nuo vertės
• Oro vežimo draudimas: 0,5–1,2 % aukštos vertės prekėms, tokioms kaip elektronika

Jūros vežimams naudingos „Visų rizikų“ apdraudimo politikos, kurios apima koroziją ir ilgalaikį poveikį, o oro vežimams svarbiausia apsauga nuo vagystės ir apdorojimo pažeidimų.

Netikėti mokesčiai: muitinės išvežimas, terminalo apdorojimas ir atitikimas

Šie mokesčiai žymiai veikia bendrą pristatytą kainą ir turėtų būti įtraukti ankstyvame etape.

Bendra pristatyta kaina: visų papildomų mokesčių, viršijančių bazinį vežimą, įvertinimas

500 kg mašinų siunta, verta 50 000 JAV dolerių, sukelia:

• Oro pervežimo išlaidos iš viso : 8 200 JAV dol. (bazinė) + 1 450 JAV dol. (mokestis) = $9,650
• Jūros pervežimo išlaidos iš viso : 2 300 JAV dol. (bazinė) + 3 720 JAV dol. (mokestis) = $6,020

Nepaisant žemesnių bazinių tarifų, jūros pervežimo papildomi mokesčiai sumažina skirtumą. Automatizuotus pristatytos kainos skaičiuoklius šiuo metu naudoja 68 % įmonių, siekiant padidinti sprendimų tikslumą.

Strateginis sprendimų priėmimas: pasirinkimas tarp oro ir jūros pervežimo

Atvejo analizė: 500 kg siuntos vežimas iš Šenzheno į Los Andželą

500 kg mašinų dalių siuntos analizė atskleidžia pagrindinius kompromisus:

*Įskaitant muitinės išvalymą, kuro papildomą mokesčius ir uosto mokesčius

Oru vežimo 220 % didesnis mokestis yra pateisinamas skubiam atsargų papildymui, tuo tarpu jūra lieka optimalus planuotam papildymui.

Kada pasirinkti vežimą oru vietoj vežimo jūra, remiantis skubumu ir produkto tipu

Vežimas oru yra ekonomiškai pagrįstas, kai:

• Pristatymas reikalingas per mažiau nei 7 dienas
• Prekės vertė viršija 100 USD/kg
• Tūris yra mažesnis nei 300 kg, todėl jūros vežimo fiksuotos mokesčių suma mažina taupymą

Dideliems ar sunkiems siuntiniams, sveriantiems daugiau nei 1 000 kg, jūros vežimas leidžia sutaupyti 40–60 %.

Ilgalaikės sąnaudų taupymo strategijos naudojant hibridinius vežimo modelius

Geriausi gamintojai optimizuoja logistiką šiais būdais:

1. 80 % atsargų siunčiama jūra
2. Oru skiriamas kritinis 20 % trūkumo atveju
3. Naudoti muitinės sandėlius muitams atidėti

Hibridiniai modeliai sumažina metines vežimo išlaidas 18–34 % lyginant su vieno tipo vežimu. Sezoniškoms prekėms, tokioms kaip šventinė elektronika, pradiniai jūros siuntiniai, papildomi paskutinę akimirką oru, neleidžia atsargų stygiaus, nepadidinant išlaidų ( 2024 metų oro ir jūros vežimo gidas ).

Dažniausiai užduodami klausimai

Koks pagrindinis oro vežimo pranašumas prieš jūros vežimą?

Pagrindinis oro vežimo pranašumas prieš jūros vežimą yra pristatymo greitis. Oro transportu prekės gali būti pristatomos per kelias dienas, todėl tai idealus variantas skubiais atvejais.

Kada jūros vežimas yra ekonomiškesnis nei oro vežimas?

Jūros vežimas tampa ekonomiškesnis siunčiant didelius ar sunkius daiktus, taip pat tada, kai siuntos nėra laiko ribojamos. Jūros vežimo išlaidos yra žymiai mažesnės lyginant su oro vežimu.

Kaip kuro surinkliai veikia vežimo išlaidas?

Kuro surinkliai gali žymiai paveikti vežimo išlaidas, papildomai padidindami oro vežimo tarifus 15–25 % ir kintant nuo rinkos sąlygų. Šie surinkliai gali sukelti kainų svyravimus vežime, ypač esant dideliam paklausui ar tiekimo grandinės sutrikimams.

Kas yra LCL ir FCL jūros vežime?

LCL reiškia mažesnį nei konteinerio krovinį, kai keli siuntimai dalijasi konteinerio erdve. FCL reiškia pilną konteinerio krovinį, kai vienas siuntimas užima visą konteinerį, suteikiant geresnes kainas ir efektyvumą didesniems siuntimams.