ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากจีนไปสหรัฐอเมริกามีเท่าไหร่ - การขนส่งทางอากาศเทียบกับการขนส่งทางเรือ?

การขนส่งทางอากาศเทียบกับทางเรือ: ความแตกต่างหลักในด้านต้นทุนและกรณีการใช้งาน

ความแตกต่างพื้นฐานของรูปแบบการกำหนดราคาสำหรับการขนส่งทางอากาศเทียบกับทางเรือ

เมื่อพูดถึงการจัดส่งสินค้าทางอากาศ ต้นทุนจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักตามปริมาตร ซึ่งค่าใดสูงกว่า อัตราค่าขนส่งทางอากาศโดยทั่วไปมีราคาประมาณ 5 ถึง 10 เท่าของค่าขนส่งทางเรือ สำหรับการจัดส่งจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา คาดว่าจะต้องจ่ายประมาณ 4.50 ถึง 6.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ซึ่งเหมาะกับความรวดเร็วแต่ไม่ค่อยประหยัดต่อกระเป๋าเงินนัก การขนส่งทางเรือทำงานต่างออกไป โดยคิดค่าบริการตามพื้นที่ในตู้คอนเทนเนอร์ บริษัทขนาดใหญ่มักเลือกใช้ตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้เมื่อมีสินค้าจำนวนมากที่ต้องจัดส่ง ในขณะที่ธุรกิจขนาดเล็กมักเลือกใช้บริการจัดส่งแบบรวมตู้ (Less-than-Container Load) โดยจะคิดค่าบริการตามพื้นที่ที่ใช้เป็นลูกบาศก์เมตร หากสินค้าชิ้นใดต้องการให้ถึงปลายทางอย่างรวดเร็วและไม่หนักมาก (เช่น ไม่เกิน 1,000 กิโลกรัม) การจัดส่งทางอากาศจึงเหมาะสมสำหรับสินค้าที่มีค่าเหล่านี้ แต่สินค้าทั่วไปส่วนใหญ่ โดยเฉพาะสินค้าที่มีปริมาตรมากและไม่จำเป็นต้องจัดส่งทันที มักเลือกใช้การขนส่งทางเรือเพราะมีต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก

ต้นทุนเฉลี่ยของการขนส่งทางอากาศจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาต่อกิโลกรัม

ในปี 2024 ค่าขนส่งทางอากาศมาตรฐานจากเซินเจิ้นไปลอสแอนเจลิสเฉลี่ยอยู่ที่ $5.20/kg . การแบ่งตามประเภทบริการ:

• ขนส่งด่วนทางอากาศ: 6.80 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม (1–3 วัน)
• สินค้ารวมเที่ยว: 4.30 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม (5–7 วัน)

ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง (18–22% ของอัตราพื้นฐาน) และค่าธรรมเนียมความปลอดภัย (0.15 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม) เพิ่มต้นทุนรวมขึ้น 25–30% ความต้องการในช่วงฤดูกาลอาจทำให้ราคาเพิ่มขึ้น 40% ในช่วงเวลาที่สูงสุด

อัตราค่าระวางเดินเรือจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา: ตัวอย่างอ้างอิง FCL และ LCL

จากเซี่ยงไฮ้ไปลองบีช:

• fCL ขนาด 20 ฟุต: 1,800–2,500 ดอลลาร์สหรัฐ (28 ลูกบาศก์เมตร)
• fCL ขนาด 40 ฟุต: 3,000–4,200 ดอลลาร์สหรัฐ (67 ลูกบาศก์เมตร)

LCL เฉลี่ย 85–120 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร , โดยมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำเทียบเท่ากับ 1–2 ลบ.ม. ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือและค่าเอกสารเพิ่มเติมไม่รวมอยู่ในนี้

การเปรียบเทียบต้นทุน: การขนส่งทางอากาศ เทียบกับ การขนส่งทางเรือ สำหรับการจัดส่งทั่วไป

สำหรับการจัดส่งน้ำหนัก 500 กก.:

การขนส่งทางเรือให้ ประหยัดได้ 84% ตามต้นทุนพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางอากาศจะกลายเป็นทางเลือกที่เหมาะสมเมื่อต้นทุนการเก็บสินค้าคงคลังเกิน 18 ดอลลาร์ต่อวัน หรือสำหรับสินค้าที่มีอัตรากำไรขั้นต้นมากกว่า 40% โดยความเร็วในการจัดส่งสามารถรับรองราคาที่สูงขึ้นได้

ปัจจัยอะไรที่ส่งผลต่อต้นทุนการขนส่งทางอากาศและทางเรือจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

ปัจจัยที่มีผลต่อต้นทุนการขนส่งทางอากาศ: น้ำหนัก ปริมาตร และค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม

ผู้ให้บริการคิดค่าบริการตามน้ำหนักจริงหรือน้ำหนักตามขนาด (คำนวณจากปริมาตร) แล้วแต่ว่าค่าใดจะสูงกว่า ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติมจะเพิ่มอีก 15–25% จากราคาพื้นฐาน และมีการเปลี่ยนแปลงทุกเดือน สินค้าขนาด 100 กิโลกรัมโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 3 ถึง 8 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม โดยช่วงฤดูกาล เช่น ช่วงวันหยุด หรือความขัดข้องของห่วงโซ่อุปทาน อาจทำให้ราคาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ประเภทบริการขนส่งทางอากาศ: แบบด่วน แบบมาตรฐาน และแบบรวมสินค้า

• ด่วน : 5–9 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม จัดส่งภายใน 3–5 วัน
• มาตรฐาน : 4–7 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม ใช้เวลาเดินทาง 7–10 วัน
• การรวมกลุ่ม : 3–5 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม เร็วน้อยกว่าแต่ประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับสินค้าที่ไม่เร่งด่วน

การเลือกขึ้นอยู่กับระดับความเร่งด่วน งบประมาณ และมูลค่าของสินค้า

ตัวเลือกตู้คอนเทนเนอร์และต้นทุนการจัดส่ง: ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต เทียบกับ 40 ฟุต

ราคาค่าระวางเรือขนส่งสินค้าทางทะเลสะท้อนถึงข้อได้เปรียบด้านขนาด:

• ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต : 3,850–4,950 ดอลลาร์สหรัฐ (บรรจุได้ 10–12 พาเลท)
• ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต : 4,570–6,250 ดอลลาร์สหรัฐ (บรรจุได้ 20–24 พาเลท)

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ช่วยลดต้นทุนต่อหน่วยลง 18–22% ทำให้มีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีปริมาณมาก

การขนส่งสินค้าทางทะเลแบบ LCL เทียบกับ FCL: อัตราค่าบริการ ประสิทธิภาพ และผลกระทบต่อระยะเวลาเดินทาง

LCL มีค่าใช้จ่าย 120–180 ดอลลาร์สหรัฐต่อลูกบาศก์เมตร และใช้เวลานานขึ้น 7–10 วันเนื่องจากความล่าช้าจากการรวมสินค้า FCL รับประกันระยะเวลาการขนส่งคงที่ (30–40 วัน) และหลีกเลี่ยงการจัดการเพิ่มเติม ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าถึง 30% สำหรับสินค้าที่มีปริมาตรเกิน 15 ลูกบาศก์เมตร ทั้งสองรูปแบบมีค่าธรรมเนียมท่าเรือ (200–500 ดอลลาร์สหรัฐ) และค่าภาษีศุลกากร ความผันผวนของตลาดและการติดขัดตามเส้นทางส่งผลต่อทั้งสองรูปแบบ จึงจำเป็นต้องวางแผนอย่างรอบคอบ

ระยะเวลาเดินทางและความน่าเชื่อถือ: ความเร็วของการขนส่งทางอากาศเทียบกับทางทะเล

ระยะเวลาเดินทางโดยเฉลี่ยของการขนส่งสินค้าทางอากาศจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกา

การขนส่งทางอากาศสามารถเคลื่อนย้ายสินค้าจากเซี่ยงไฮ้ไปลอสแอนเจลิสภายใน 1–7 วัน บริการด่วนจัดส่งถึงประตูบ้านภายใน 24–72 ชั่วโมง ในขณะที่การขนส่งทางอากาศแบบมาตรฐานใช้เวลา 5–10 วัน ความน่าเชื่อถือดังกล่าวทำให้การขนส่งทางอากาศเป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และชิ้นส่วนที่ต้องการความตรงเวลา โดยเฉพาะในกรณีที่การล่าช้าอาจทำให้การผลิตหยุดชะงัก

ระยะเวลาเฉลี่ยของการขนส่งสินค้าทางเรือและการเปลี่ยนแปลงตามกำหนดการ

การเดินเรือใช้เวลา 20–45 วัน โดยเส้นทางฝั่งตะวันตกใช้เวลาโดยเฉลี่ย 25–35 วัน ส่วนเส้นทางฝั่งตะวันออกที่ผ่านคลองปานามาจะใช้เวลา 38–45 วัน การติดขัดที่ท่าเรืออาจเพิ่มระยะเวลาอีก 7–14 วันใน 30% ของสินค้าที่ส่ง แม้ว่าพันธมิตรร่วมเดินเรือจะช่วยปรับปรุงตารางเวลาได้ แต่ยังคงมี 20% ของการจัดส่งสินค้าแบบ FCL ที่เผชิญกับความคลาดเคลื่อน 1–2 สัปดาห์

การเลือกความสมดุลระหว่างความเร็วและความน่าเชื่อถือ: เมื่อใดควรเลือกการขนส่งทางอากาศหรือทางเรือ

ควรเลือกการขนส่งทางอากาศเมื่อ:

• ต้องจัดส่งภายใน 72 ชั่วโมง
• มูลค่าสินค้าเกิน 50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม
• การดำเนินงานการผลิตขึ้นอยู่กับการมาถึงตรงเวลา (เช่น การผลิตชิปเซมิคอนดักเตอร์)

การขนส่งทางเรือเหมาะสำหรับสินค้าที่มีปริมาตรมากและมูลค่าต่ำ เช่น เฟอร์นิเจอร์หรือวัตถุดิบ ขณะนี้กลยุทธ์แบบผสมผสานกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น โดย 40% ของผู้นำเข้าใช้การขนส่งทางเรือสำหรับสินค้าคงคลังพื้นฐาน และใช้การขนส่งทางอากาศสำหรับสินค้าที่ขายดีที่สุด เพื่อสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและความรวดเร็วในการตอบสนอง

ค่าใช้จ่ายแฝงและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: ศุลกากร ประกันภัย และค่าธรรมเนียมท่าเรือ

ภาษีศุลกากรและภาษีนำเข้าสำหรับการจัดส่งจากจีนไปสหรัฐอเมริกาในปี 2024

อัตราภาษีสิ่งทอเพิ่มขึ้นเป็น 12% ในปี 2024 จากเดิม 7% ก่อนปี 2022 การระบุรหัส HS และใบรับรองถิ่นกำเนิดให้ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงบทลงโทษที่อาจสูงถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อการจัดส่งหนึ่งครั้ง ตามรายงานของ รายงานโลจิสติกส์ปี 2024 ข้อผิดพลาดในการจัดประเภทสินค้าเป็นสาเหตุของความล่าช้าถึง 23% ส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บเฉลี่ย 2,300 ดอลลาร์สหรัฐต่อเดือน

ข้อกำหนดด้านประกันภัยและการคุ้มครองความเสี่ยงสำหรับสินค้าทางอากาศและทางเรือ

ต้นทุนประกันภัยแตกต่างกันไปตามรูปแบบการขนส่งและประเภทสินค้า:

• ประกันภัยการขนส่งทางทะเล: 0.3–0.5% ของมูลค่าสินค้า
• ประกันภัยการขนส่งทางอากาศ: 0.5–1.2% สำหรับสินค้ามูลค่าสูง เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

การจัดส่งทางทะเลได้รับประโยชน์จากกรมธรรม์ "ทุกความเสี่ยง" ที่คุ้มครองการกัดกร่อนและการสัมผัสเป็นเวลานาน ในขณะที่กรมธรรม์การขนส่งทางอากาศเน้นการป้องกันการโจรกรรมและความเสียหายจากการจัดการ

ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด: การตรวจปล่อยศุลกากร การจัดการที่ท่าเรือ และการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ค่าใช้จ่ายเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อต้นทุนรวมเมื่อสินค้ามาถึง และควรคำนึงถึงตั้งแต่ช่วงต้น

ต้นทุนรวมเมื่อสินค้ามาถึง: การคำนึงถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดนอกเหนือจากค่าขนส่งพื้นฐาน

การจัดส่งเครื่องจักรหนัก 500 กก. มูลค่า 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ จะมีค่าใช้จ่ายดังนี้:

• รวมค่าขนส่งทางอากาศ : 8,200 ดอลลาร์ (พื้นฐาน) + 1,450 ดอลลาร์ (ค่าธรรมเนียม) = $9,650
• รวมค่าขนส่งทางทะเล : 2,300 ดอลลาร์ (พื้นฐาน) + 3,720 ดอลลาร์ (ค่าธรรมเนียม) = $6,020

แม้อัตราพื้นฐานจะต่ำกว่า แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของการขนส่งทางทะเลทำให้ช่องว่างแคบลง ในปัจจุบัน 68% ของธุรกิจใช้เครื่องคำนวณต้นทุนรวมอัตโนมัติเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการตัดสินใจ

การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์: การเลือกระหว่างการขนส่งทางอากาศและทางทะเล

กรณีศึกษา: การจัดส่งสินค้า 500 กก. จากเซินเจิ้นไปลอสแอนเจลิส

การวิเคราะห์การจัดส่งชิ้นส่วนเครื่องจักรหนัก 500 กิโลกรัม เปิดเผยข้อแลกเปลี่ยนที่สำคัญ:

*รวมค่าดำเนินพิธีศุลกากร ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และค่าธรรมเนียมท่าเรือ

ค่าขนส่งทางอากาศที่สูงกว่า 220% มีความคุ้มค่าเมื่อจำเป็นต้องเติมสต็อกด่วน ในขณะที่การขนส่งทางเรือยังคงเหมาะสมที่สุดสำหรับการเติมสต็อกตามแผน

ควรเลือกขนส่งทางอากาศแทนทางเรือเมื่อใด โดยพิจารณาจากความเร่งด่วนและประเภทสินค้า

การขนส่งทางอากาศคุ้มค่าทางเศรษฐกิจเมื่อ:

• ต้องการจัดส่งภายใน 7 วัน
• สินค้ามีมูลค่าเกิน 100 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัม
• ปริมาณน้ำหนักต่ำกว่า 300 กิโลกรัม ซึ่งค่าธรรมเนียมคงที่ของการขนส่งทางเรือจะกินกำไรที่ประหยัดได้

สำหรับการจัดส่งสินค้าชิ้นใหญ่หรือหนักมากกว่า 1,000 กิโลกรัม การขนส่งทางเรือสามารถลดต้นทุนได้ 40–60%

กลยุทธ์การประหยัดต้นทุนในระยะยาวโดยใช้โมเดลการขนส่งแบบผสม

ผู้ผลิตชั้นนำเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์โดย:

1. จัดส่งสินค้า 80% ผ่านทางเรือ
2. เก็บการขนส่งทางอากาศไว้สำหรับ 20% ที่สำคัญในช่วงขาดสต็อก
3. ใช้คลังสินค้าปลอดอากรเพื่อเลื่อนการจ่ายภาษี

โมเดลแบบผสมช่วยลดต้นทุนการขนส่งรายปีได้ 18–34% เมื่อเทียบกับการใช้วิธีเดี่ยว การจัดส่งสินค้าตามฤดูกาล เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วงวันหยุด โดยเริ่มจากการขนส่งทางเรือตามด้วยเติมเต็มครั้งสุดท้ายด้วยการขนส่งทางอากาศ จะช่วยป้องกันการขาดสต็อกโดยไม่ทำให้ค่าใช้จ่ายพุ่งสูงขึ้น ( คู่มือการเปรียบเทียบการขนส่งทางอากาศกับทางเรือ ปี 2024 ).

คำถามที่พบบ่อย

ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางอากาศเมื่อเทียบกับการขนส่งทางเรือคืออะไร

ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งทางอากาศเมื่อเทียบกับการขนส่งทางเรือคือความเร็วในการจัดส่ง การขนส่งทางอากาศสามารถจัดส่งสินค้าได้ภายในไม่กี่วัน ทำให้เหมาะสำหรับการจัดส่งที่ต้องการความเร่งด่วน

การขนส่งทางเรือมีความคุ้มค่ากว่าการขนส่งทางอากาศในกรณีใด

การขนส่งทางเรือจะมีความคุ้มค่ามากกว่าเมื่อจัดส่งสินค้าที่มีปริมาณมากหรือหนัก และสำหรับการจัดส่งที่ไม่เร่งด่วน ต้นทุนของการขนส่งทางเรือต่ำกว่าการขนส่งทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญ

ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงสำรองมีผลต่อต้นทุนการขนส่งอย่างไร

ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงสำรองสามารถส่งผลกระทบต่อต้นทุนการขนส่งอย่างมาก โดยเพิ่มเติมอีก 15–25% จากราคาค่าขนส่งทางอากาศ และเปลี่ยนแปลงตามภาวะตลาด ค่าธรรมเนียมเหล่านี้อาจทำให้ต้นทุนการจัดส่งผันผวน โดยเฉพาะในช่วงที่มีความต้องการสูงหรือเกิดความขัดข้องในห่วงโซ่อุปทาน

LCL และ FCL ในการขนส่งทางเรือคืออะไร

LCL ย่อมาจาก Less Than Container Load ซึ่งหมายถึง การรวมสินค้าหลายชิ้นเข้ามาอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์เดียวกัน FCL ย่อมาจาก Full Container Load ซึ่งหมายถึง สินค้าหนึ่งชิ้นจะใช้พื้นที่ทั้งหมดของตู้คอนเทนเนอร์ ทำให้มีอัตราค่าขนส่งและประสิทธิภาพที่ดีกว่าสำหรับสินค้าที่มีปริมาณมาก