Kamakailan, ang negosasyon ng mga alitan sa paggawa sa ilang mga daungan sa kanluran at silangang Canada ay umabot sa isang hindi pagkakasundo, at ang operasyon ng mga daungan ay lubhang naapektuhan. Sa layuning ito, opisyal na namagitan ang pederal na pamahalaan ng Canada noong ika-12, na nangangailangan ng paggawa at pamamahala na tanggapin ang umiiral na arbitrasyon upang maibalik ang normal na operasyon ng daungan.
Sinabi ng Federal Minister of Labor and Senior Citizens Affairs ng Canada na si McKinnon sa isang pahayag sa Ottawa na ang mga negosasyon sa paggawa sa mga daungan sa British Columbia (B.C.), Montreal at Quebec ay tumigil na lahat. Binigyang-diin niya na ang kasalukuyang mga pagsasara ng daungan ay nagkakaroon ng malaking epekto sa supply chain ng Canada, job market, pangkalahatang ekonomiya, at reputasyon sa internasyonal na kalakalan. Sa partikular, ang mga paghinto ng trabaho sa mga daungan sa British Columbia at Montreal ay nagkaroon na ng malawak na epekto sa aktibidad ng ekonomiya ng bansa.
Bilang tugon sa Port of Quebec, sinabi ni McKinnon na ang labor dispute ay nagpapatuloy nang higit sa dalawang taon at wala pa ring pag-asa na magkaroon ng resolusyon. Sa pagsisikap na masira ang hindi pagkakasundo, inutusan ni McKinnon ang Canada Labor Relations Board na iutos ang pagpapatuloy ng lahat ng operasyon at tungkulin sa daungan at ituloy ang pinal at may-bisang arbitrasyon upang tulungan ang mga partido sa paglutas ng kanilang mga pagkakaiba, alinsunod sa mga probisyon ng ang Labor Code. Kasabay nito, hiniling niya ang pagpapalawig ng bisa ng umiiral na kolektibong kasunduan hanggang sa magkaroon ng bago.
Ang interbensyon ng gobyerno ay lumalabas sa backdrop ng isang pagpapahinto sa trabaho na pinagtibay ng Maritime Employers' Association of British Columbia noong Nob. 4 pagkatapos makatanggap ng paunawa ng isang welga ng unyon upang itakwil ang mga manggagawang unyon. Ang pagkilos na ito ay nakaapekto sa mga dockworker sa mga BC port, kabilang ang Port of Vancouver, ang pinakamalaking daungan ng Canada. Ang Port of Montreal, ang pangalawang pinakamalaking daungan ng Canada na may average na pang-araw-araw na halaga ng kargamento na halos $400 milyon, ay naapektuhan din ng hindi pagkakaunawaan sa paggawa. noong Nob. 10, ang unyon na kumakatawan sa humigit-kumulang 1,200 dockworkers sa Port of Montreal ay labis na tinanggihan ang isang alok na ginawa ng Maritime Employers Association, na sinundan ng isang lockout din.
Sinabi ng Maritime Employers' Association of British Columbia na susundin nila ang mga susunod na tagubilin mula sa Canadian Industrial Relations Board. Binigyang-diin ng asosasyon na ang mga daungan sa West Coast ay naglilipat ng higit sa $800 milyong halaga ng mga kalakal bawat araw at mahalaga sa supply chain ng bansa, pang-ekonomiyang kalakalan at kabuhayan ng mga tao. Gayunpaman, ang mga lokal na unyon ay nagpahayag ng kawalang-kasiyahan sa pagkakasangkot at plano ng gobyerno na labanan ang utos ng gobyerno at ang kontrata na ipinag-uutos ng arbitrasyon sa pamamagitan ng mga legal na paraan.
Sa pagbabalik-tanaw sa kasaysayan, B.C. nagkaroon ng port strike noong Hulyo na tumagal ng higit sa 10 araw at nakaapekto sa halos C$10.7 bilyon sa kalakalan. Ito ang pinakamatagal na port strike doon sa halos 40 taon. Sa huli, ang hindi pagkakaunawaan ay nalutas lamang pagkatapos na hilingin ng gobyerno sa Labor Relations Board na makialam.
Ang interbensyon na ito ng gobyerno ng Canada ay naglalayong mabilis na malutas ang hindi pagkakaunawaan sa paggawa at ibalik ang mga normal na operasyon sa daungan sa pamamagitan ng mandatoryong arbitrasyon. Gayunpaman, ang pagsalungat ng mga unyon sa paggawa ay nagpapahiwatig na ang paglutas ng isyung ito ay magtatagal. Ito ay nananatiling upang makita kung ang isang bagong kasunduan ay maaaring maabot sa pagitan ng paggawa at pamamahala sa ilalim ng balangkas ng arbitrasyon.
EN
