Room 1606, Building B, Ganfeng Technology Building, Jiaxian East Road, Bantian Street, Longgang District, Shenzhen +86-0755-25161937 [email protected]
Onlangs is de onderhandeling van arbeidsconflicten in verschillende havens in West- en Oost-Canada in een impasse geraakt en is de werking van de havens ernstig aangetast. Om dit te bereiken, is de Canadese federale overheid op de 12e officieel tussenbeide gekomen en heeft ze de arbeiders en het management verplicht bindende arbitrage te accepteren om de normale werking van de haven te herstellen.
De Canadese federale minister van Arbeid en Seniorenzaken McKinnon zei in een verklaring in Ottawa dat de arbeidsonderhandelingen in havens in British Columbia (B.C.), Montreal en Quebec allemaal tot stilstand zijn gekomen. Hij benadrukte dat de huidige havensluitingen een grote impact hebben op de toeleveringsketen, arbeidsmarkt, algehele economie en internationale handelsreputatie van Canada. Met name de werkonderbrekingen in havens in British Columbia en Montreal hebben al een breed scala aan gevolgen gehad voor de economische activiteit van het land.
In reactie op de haven van Quebec merkte McKinnon op dat het arbeidsconflict al meer dan twee jaar duurt en dat er nog steeds geen hoop is op een oplossing. In een poging de impasse te doorbreken, heeft McKinnon de Canada Labour Relations Board opgedragen om de hervatting van alle activiteiten en functies in de haven te bevelen en om definitieve en bindende arbitrage na te streven om de partijen te helpen hun geschillen op te lossen, in overeenstemming met de bepalingen van de Arbeidswet. Tegelijkertijd vroeg hij om een verlenging van de geldigheid van de bestaande collectieve overeenkomst totdat er een nieuwe kon worden bereikt.
De tussenkomst van de overheid komt tegen de achtergrond van een werkonderbreking die op 4 november werd aangenomen door de Maritime Employers' Association of British Columbia nadat er een bericht was ontvangen over een staking van de vakbond om vakbondsleden weg te sturen. Deze actie had gevolgen voor havenarbeiders in de havens van British Columbia, waaronder de haven van Vancouver, de grootste haven van Canada. De haven van Montreal, de op één na grootste haven van Canada met een gemiddelde dagelijkse vrachtwaarde van bijna $ 400 miljoen, werd ook getroffen door het arbeidsconflict. Op 10 november wees de vakbond die ongeveer 1.200 havenarbeiders in de haven van Montreal vertegenwoordigt, met overweldigende meerderheid een aanbod af dat was gedaan door de Maritime Employers' Association, wat ook werd gevolgd door een lock-out.
De Maritime Employers' Association of British Columbia zei dat ze de daaropvolgende instructies van de Canadian Industrial Relations Board zullen opvolgen. De vereniging benadrukte dat havens aan de westkust meer dan $ 800 miljoen aan goederen per dag verplaatsen en van vitaal belang zijn voor de toeleveringsketen, economische handel en het levensonderhoud van de mensen in het land. Lokale vakbonden hebben echter hun ongenoegen geuit over de betrokkenheid van de overheid en zijn van plan om de opdracht van de overheid en het door arbitrage verplicht gestelde contract via juridische kanalen aan te vechten.
Terugkijkend in de geschiedenis, had B.C. in juli vorig jaar een havenstaking die meer dan 10 dagen duurde en ongeveer C$ 10,7 miljard aan handel trof. Het was de langstlopende havenstaking daar in bijna 40 jaar. Uiteindelijk werd het geschil pas opgelost nadat de overheid de Labor Relations Board om ingrijpen had gevraagd.
Deze interventie van de Canadese overheid was gericht op het snel oplossen van het arbeidsconflict en het herstellen van de normale gang van zaken in de haven door middel van verplichte arbitrage. De tegenstand van de vakbonden suggereert echter dat de oplossing van dit probleem enige tijd zal kosten. Het is nog maar de vraag of er een nieuwe overeenkomst kan worden bereikt tussen de arbeiders en het management in het kader van arbitrage.