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Gobierno canadiense interviene en disputa por huelga portuaria y ordena arbitraje obligatorio

Time : 2024-11-14

Recientemente, la negociación de los conflictos laborales en varios puertos del oeste y este de Canadá ha llegado a un punto muerto, lo que ha afectado gravemente al funcionamiento de los puertos. Por ello, el gobierno federal canadiense intervino oficialmente el día 12, exigiendo a los trabajadores y a la dirección que aceptaran un arbitraje vinculante para restablecer el funcionamiento normal del puerto.

En una declaración en Ottawa, el Ministro Federal de Trabajo y Asuntos de la Tercera Edad de Canadá, McKinnon, afirmó que las negociaciones laborales en los puertos de Columbia Británica (BC), Montreal y Quebec se encuentran en un punto muerto. Subrayó que los cierres portuarios actuales están teniendo un gran impacto en la cadena de suministro de Canadá, el mercado laboral, la economía en general y la reputación comercial internacional. En particular, los paros laborales en los puertos de Columbia Británica y Montreal ya han tenido un amplio impacto en la actividad económica del país.

En respuesta al puerto de Quebec, McKinnon señaló que el conflicto laboral lleva más de dos años y que aún no hay esperanzas de una solución. En un esfuerzo por romper el impasse, McKinnon ha ordenado a la Junta de Relaciones Laborales de Canadá que ordene la reanudación de todas las operaciones y funciones en el puerto y que busque un arbitraje definitivo y vinculante para ayudar a las partes a resolver sus diferencias, de conformidad con las disposiciones del Código del Trabajo. Al mismo tiempo, pidió una prórroga de la validez del convenio colectivo existente hasta que se pueda alcanzar uno nuevo.

La intervención del gobierno se produce en el contexto de un paro laboral adoptado por la Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica el 4 de noviembre después de recibir un aviso de una huelga sindical para rechazar a los trabajadores sindicalizados. Esta acción afectó a los estibadores de los puertos de Columbia Británica, incluido el puerto de Vancouver, el puerto más grande de Canadá. El puerto de Montreal, el segundo puerto más grande de Canadá, con un valor diario promedio de carga de casi $400 millones, también se vio afectado por el conflicto laboral. El 10 de noviembre, el sindicato que representa a unos 1.200 estibadores del puerto de Montreal rechazó abrumadoramente una oferta hecha por la Asociación de Empleadores Marítimos, a lo que siguió también un cierre patronal.

La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica dijo que seguirá las instrucciones posteriores de la Junta Canadiense de Relaciones Industriales. La asociación enfatizó que los puertos de la Costa Oeste mueven más de 800 millones de dólares en bienes por día y son vitales para la cadena de suministro del país, el comercio económico y el sustento de la gente. Sin embargo, los sindicatos locales han expresado su descontento con la participación del gobierno y planean luchar contra la orden del gobierno y el contrato obligatorio de arbitraje a través de canales legales.

Si echamos la vista atrás, en julio pasado Columbia Británica sufrió una huelga portuaria que duró más de 10 días y afectó a unos 10.700 millones de dólares canadienses en comercio. Fue la huelga portuaria más prolongada en casi 40 años. Finalmente, la disputa se resolvió solo después de que el gobierno pidiera a la Junta de Relaciones Laborales que interviniera.

Esta intervención del gobierno canadiense tenía como objetivo resolver rápidamente el conflicto laboral y restablecer la normalidad en el puerto mediante un arbitraje obligatorio. Sin embargo, la oposición de los sindicatos hace pensar que la solución de este problema llevará algún tiempo. Queda por ver si se puede llegar a un nuevo acuerdo entre los trabajadores y la dirección en el marco del arbitraje.