Cik ilgi trūkst laika pārvadāt no Ķīnas līdz ASV?

Pārvadājumu metodes un transitlaiki: Ekspres, Aviacionie un Jūras pārvadājumi

Eksprespasta ilgums (1–5 dienas) un kad to izmantot

Eksprespasts nodrošina steidzamu sūtījumu piegādi no Ķīnas uz ASV 1–5 dienu laikā, tādējādi tas ir ideāls laika jutīgiem sūtījumiem, piemēram, prototipiem vai kritiskiem rezerves daļām. Vidējās izmaksas ir 15–30 USD/kg ( 2024. gada loģistikas salīdzinājuma ziņojums ), taču augstākā cena ietver reāllaika izsekosanu un iespēju izvairīties no ostu pārpildītības, izmantojot specializētas aviokompāniju tīklu.

Aviopārvadājumu transitlaiks (2–15 dienas): Ātruma un izmaksu līdzsvarošana

Lielākā daļa aviopasta piegādes ilgst no 2 līdz 15 dienām, no durvju priekšpuses līdz aizmugurei, tādējādi tā ir ideāla vidēja izmēra pakām, kuru svars ir aptuveni 45 līdz 500 kilogrami. Šādām pārvadājumiem parasti nepieciešams ātrāks serviss nekā to var piedāvāt jūras pārvadājumi, taču tās joprojām izmaksā mazāk nekā ekspresis pakalpojumi. Piemēram, nosūtot 100 kilogramus patēriņa elektronikas ar lidmašīnu, izmaksas var būt no 8 līdz 12 ASV dolāriem par kilogramu, salīdzinot ar vairāk nekā 25 ASV dolāriem par kilogramu, izmantojot ekspresis pakalpojumus. Lielās loģistikas kompānijas regulāri ekspluatē kravas lidmašīnas starp galvenajiem lidostām, piemēram, Šanhajas Pudžou un Losandželosas Starptautisko (LAX). Tomēr slikti laika apstākļi, īpaši musona sezonas laikā, kad regulāri ierodas vētras, bieži izraisa vienas līdz trīs papildu dienu kavēšanos šķērsojot šos maršrutus.

Jūras pārvadājumu transitlaiks (15–35+ dienas): Vislabāk piemērots lieliem kravas sūtījumiem

Kad runa ir par kravas konteineriem, pilni konteineru kravas (FCL) parasti ierodas Rietumu piekrastes ostās, piemēram, Longbīčā, laikā no 18 līdz 22 dienām. Maziem konteineru satura daudzumiem (LCL) gaidīšanas laiks ir garāks — aptuveni 30 līdz 35 dienas, jo šīm kravām nepieciešams konsolidācijas laiks dažādos maršruta posmos. Tipisks 40 pēdu konteiners vienlaiķa var pārvadāt aptuveni 26 000 kilogramus un kopumā maksā no 2800 USD līdz 4200 USD, tādējādi izmaksas par kilogramu svārstās apmēram no 0,11 USD līdz 0,16 USD. Saskaņā ar datiem no 2023. gada Globālās kuģošanas analīzes aptuveni katrs piektais jūras pārvadājums saskaras ar kavēšanos no 5 līdz 10 papildu dienām, galvenokārt dēļ pārpildītām ostām vai ilgstošām muitas pārbaudēm. Šādas negaidītas aizkavēšanās var būtiski ietekmēt piegādes grafikus un radīt slēptas izmaksas uzņēmumiem, kas paļaujas uz savlaicīgu preču saņemšanu.

Ekspres, aviopārvadājumu un jūras pārvadājumu transitlaiku salīdzinošā analīze

Datu avots: 2024. gada Freight Efficiency ziņojums

Jūras transports veic 72% no ASV vērstajiem ķīniešu precēm pēc apjoma, bet tikai 35% pēc vērtības, uzsvērot tā lomu kā izdevīgāko variantu liela apjoma, zema steidzamības precēm.

Jūras un aviopārvadājumu ilgums atkarībā no maršruta

Aviopārvadājumu ilgums un opcijas no Ķīnas uz ASV

Kad runa ir par precīm, kas tiek sūtītas no Ķīnas uz ASV, aviopasts joprojām ir ātrākais variants no ostas līdz osta piegādei, parasti sasniedzot mērķi aptuveni 4–8 dienu laikā, atkarībā no izvēlētās pakalpojuma veida un konkrētā maršruta. Regulāri grafikā notiekošie reisi savieno lielus ķīniešu lidostas, piemēram, Šanhajas Pudžou starptautisko lidostu un Pekinas galvaspilsētas lidostu, tieši ar lieliem amerikāņu ieejas punktiem, tostarp Losandželosas starptautisko lidostu (LAX) un Čikāgas O’Hēra lidostu (ORD). Tiem, kam patiešām steidzas, ir pieejami ekspresaviopakalpojumi, kas var saīsināt pārvadājumu laiku līdz tikai 2–5 dienām, kaut arī to cena ir aptuveni par 30–50 procentiem augstāka nekā standarta pārvadājumiem. Šos premium pakalpojumus visbiežāk izmanto uzņēmumi, kas transportē vērtīgas preces, kurām laiks ir ļoti svarīgs — piemēram, viedtālruņus, kas paredzēti tirgotavām, vai medicīniskos materiālus, kas nepieciešami steidzamā sadale.

Jūras pārvadājumu termiņi (LCL un FCL) no ķīniešu ostām līdz ASV ostām

Pilnas konteineru kravas (FCL) piegādes, kas atstāj lielus Ķīnas ostas, piemēram, Šanhaju, Shenčženu vai Ningbo, parasti sasniedz ASV Rietumu piekrastes ostas aptuveni 18 līdz 24 dienās, mērot no ostas līdz osta. Kad krava virzās uz austrumiem caur Panamas kanālu, piegādes laiks ievērojami palielinās, parasti kopumā ilgstot no 28 līdz 35 dienām. Mazākas par pilnu konteineru kravas (LCL) parasti pievieno vēl apmēram vienu nedēļu šiem termiņiem, jo tām nepieciešama konsolidācija dažādos maršruta posmos. Piemēram, ņemot Shenčženu līdz Ņujorkai, LCL piegāde var ilgt aptuveni no 32 līdz 40 dienām, savukārt FCL sasniegs mērķi ātrāk — aptuveni 25 līdz 30 dienās. Lielākā daļa kuģošanas kompāniju ieteic plānot papildu laika rezerves aptuveni 10–15 procentus intensīvās darbības periodos, īpaši ceturto kvartālu, kad daudzās ostās satiksme sasniedz maksimumu.

Galvenie faktori, kas ietekmē piegādes ilgumu

Lai saprastu, cik ilgs laiks nepieciešams, lai nosūtītu preci no Ķīnas uz ASV, ir jāanalizē četri kritiski mainīgie lielumi, kas nosaka pārvadājumu efektivitāti.

Kā ietekmē pārvadājumu metode piegādes laiku no Ķīnas uz ASV

Pārvadājumu metodes izvēle nosaka piegādes ātruma pamatni: eksprespasts gaisa ceļā aizņem 1–5 dienas, gaisa kravu pārvadājumi ilgst 5–9 dienas, bet jūras pārvadājumi aizņem 15–35+ dienas. Lai gan jūras transports ir lēnāks, tas joprojām ir vislētākais risinājums neuzkrītošām, liela apjoma precēm.

Ostu apstrādes kavēklis: galveno ķīniešu un ASV ostu salīdzinājums

Ķīnas ostas, piemēram, Šanhaja un Ningbo, apstrādā konteinerus par 17% ātrāk nekā ASV ostas, piemēram, Losandželosa, maksimālās slodzes periodos (2024. gada ostu efektivitātes ziņojums). Tomēr abās reģionos pastāv muitas sastrēgumi, ar dokumentu kļūdām, kas, saskaņā ar globālajiem tirdzniecības analīzes datiem, 23% gadījumu rada 2–3 dienu kavēkļus.

Maršruta izvēle un tā ietekme uz pārvadājumu laiku

Visi ūdens maršruti uz Austrumu piekrastes ostām caur Suesas kanālu pievieno 10–14 dienas salīdzinājumā ar tiešajiem ierašanās brīžiem Rietumu piekrastē. Alternatīvi, dzelzceļa pārvadājumi no Losandželosas līdz Ņujorkai ievieš 5–7 dienas ilgu sauszemes tranzītu. Tuvums un maršrutēšanas stratēģija būtiski ietekmē galīgos piegādes termiņus.

Pilnas konteineru partijas (FCL) kontra daļējas konteineru partijas (LCL) efektivitāte pārvadājumu ilgumā

Pilnas konteineru partijas (FCL) ierodas 10–15% ātrāk nekā daļējas konteineru partijas (LCL), kurām ir nepieciešama papildu apstrāde konsolidācijai un dekonsolidācijai izcelsmes un galamērķa punktos. Šī sarežģītība parasti pagarina LCL pārvadājumu laiku par 7–10 dienām.

Pārvadājumu laiki: ASV Rietumu piekrastes kontra Austrumu piekrastes galamērķi

Pārvadājumu laiks no Ķīnas līdz ASV Rietumu piekrastei (piemēram, Losandželosa, Longbīča)

Losandželosas un Longbīčas Rietumu piekrastes ostas ir gandrīz vai vārti preču pārvadājumiem pāri Klusajam okeānam. Tā kā tās atrodas tieši gar galvenajiem kuģošanas maršrutiem, kuģiem nav jāceļo tik tālu, kad tie iebrauc ASV ūdeņos. Lielākā daļa LCL kravas šeit nonāk aptuveni 15 līdz 20 dienās, lai gan, ja uzņēmumi maksā papildus par ātrāku pakalpojumu ar pilnu konteineru, reizēm to var saīsināt līdz aptuveni 11 vai 14 dienām. Tikai šīs divas ostas apstrādā aptuveni 40 procentus no visām no Āzijas uz Amerikas Savienotajām Valstīm sūtītajām precēm. To, kas tās padara vēl labākas, ir tiešie dzelzceļa savienojumi, kas ved tieši no dokiem uz sadalīšanas centriem, kas atrodas dziļi valsts iekšienē, tādējādi vieglāk nogādājot produktus galamērķī bez nevajadzīgiem kavējumiem.

Ilgāks transports uz Austrumu piekrastes galamērķiem caur Suesu vai dzelzceļu

Piegādes Austrumu krastā prasa garākas jūras braukšanas distances — vai nu caur Panamas šaurumu (32–40 dienas), vai apkārt Lielā Cerības ziemeli (35+ dienas). Hibrīdais jūras un dzelzceļa transports uzlabo ātrumu:

Šis kombinētais maršruts ietaupīja 710 dienas salīdzinājumā ar visiem ūdens maršrutu variantiem, bet palielināja izmaksas par 1825% (Global Trade Analysis 2023). Sastāvdaļas laikā 63% no Austrumu krasta importētājiem izvēlas šo stratēģiju, lai izvairītos no Panamas kanāla sastrēgumiem.

Dažreiz aizkavēšanās cēloņi: kustumi, laika apstākļi un dokumenti

Lai saprastu, cik ilgu laiku nepieciešams nosūtīt no Ķīnas uz ASV, ir jāņem vērā trīs galvenie traucējumu avoti, kas var pievienot 335 dienas piegādei.

Muitas norēķinu ietekme uz galīgo piegādes termiņu

Muitas izlaišanas kavējumi ietekmē 28% Ķīnas un ASV sūtījumu, 80% no kuriem ir saistīti ar dokumentācijas kļūmēm, piemēram, nepareiziem saskaņotās sistēmas kodiem vai neatbilstīgiem tirdzniecības rēķiniem ( LinkedIn 2024 )). 2023. gada pētījumā konstatēts, ka 73% mazo eksportētāju saskaras ar atbilstības problēmām, un tikai tarifu kļūdas dēļ pārbaudes ilgst par 35 dienām ( NetSuite 2023 ).

Atvaļinājuma sezona un pieprasījuma augstspiece traucē kuģošanas grafiku

Februāris gada laikā samazinās par 15% Ķīnas Jaunās gada dēļ, jo rūpnīcas ir slēgtas un ASV Rietumkrasta ostās notiek darba tirgu sarunas. Decembrī mazumtirdzniecības importa pieaugums LA/Long Beach ražojumu apjomu 40% pārsniedza jaudu, kas izraisīja 10-14 dienu kavējumus.

Laiks traucē un dokumentācijas kļūdas izraisa aizkavējumus

Taifoni no jūlija līdz oktobrim pārtrauc darbības Šanhajas ostā 2-3 dienas par vējš, bet ziemas laika apstākļi izraisa 48 stundu vilcienu kavējumus Čikāgas dzelzceļa centrālos. Aptuveni 25% laika apstākļu traucējumu rezultātā pirms kravas izlaišanas tiek veikta arī papildu dokumentācijas korekcija.

Bieži uzdotie jautājumi

Kādas ir galvenās pārvadājumu metodes no Ķīnas uz ASV?

Galvenās pārvadājumu metodes ir ekspresā, gaisa pārvadājumi un jūras pārvadājumi.

Cik ilgi paņem ekspresspārvadājumi no Ķīnas uz ASV?

Ekspresā piegāde parasti ilgst 1-5 dienas.

Kāds ir vidējais gaisa kravu pārvadājumu tranzīta laiks?

Aviosabiedrība pārvadā apmēram 2-15 dienas.

Cik maksā jūras pārvadājumi par kilogramu?

Jūras pārvadājumi maksā aptuveni 0,11 līdz 0,16 dolāru par kilogramu.