Kaip tarptautiniai ekspresinio siuntimo paslaugos tvarko miesto peržiūrą tarpvalstybinėms siuntimams?

Tarptautinių eksprestinių paslaugų vaidmuo kaip faktinių muitinės brokerių

Reiškinys: auganti tarptautinė elektroninė prekyba ir pervežėjų dalyvavimas

Kryžminio sienų e prekybos pliūpsnis padarė tarptautinius ekspresto vežėjus pagrindiniais veikėjais muitinės tarpininkavimo srityje. Rinkos analitikai prognozuoja, kad pasaulinė muitinės tarpininkavimo pramonė 2028 metais pasieks apie 36,77 milijardo JAV dolerių. Šiuolaikiniai verslai ir pirkėjai nori, kad jų siuntos būtų pristatomos greičiau, todėl dauguma vežėjų iš tikrųjų tvarko apie 73 procentus muitinės dokumentų mažos vertės siuntų atveju. Tai taip pat ženkliai sumažino išleidimo laiką – sutaupant apie 52 procentus lyginant su tuo, kiek anksčiau užtrukdavo tradiciniai tarpininkai, kaip nurodyta 2024 metų prekybos ataskaitoje.

Principas: Kaip ekspresto vežėjai veikia siuntėjų vardu muitinės procesuose

Ekspreso vežėjai supaprastina atitikimą reikalavimams automatu dokumentų tvarkymu – tokių kaip komerciniai sąskaitos faktūros ir HS kodų klasifikacija – muitų skaičiavimu bei ginčų sprendimu. Jie pasitelkia privalomus muitinės tarnybų sprendimus, kad iš anksto patvirtintų didelio apyvartumo siuntas, užtikrindami klientams 99,1 % atitikimo normą.

Atvejo analizė: integracija su nacionalinėmis muitinės sistemomis

Vienas didelių ekspreso vežėjų sumažino Brazili jos muitinės vėlavimus 68 % naudodamas tiesioginę API integraciją su SISCOMEX sistema. Tikro laiko duomenų bendrinimas leido rinkti išankstinius muitus ir 2023 m. sumažino rankinius patikrinimus 41 %.

Strategija: bendradarbiavimas tarp vežėjų ir vyriausybės institucijų

Bendradarbiavimas, toks kaip JAV CBP Oro krovinių išankstinio tikrinimo (ACAS) programa, leidžia vežėjams pateikti saugos dokumentus 8 valandas prieš išvykimą, suteikiant „žaliąją juostą“ 92 % tinkamoms siuntoms. Panašūs bendradarbiavimai su JK HMRC sutrumpino PVM apdorojimo laiką iki mažiau nei 15 minučių.

Tendencija: automatizacija ir išankstinio išleidimo protokolai

Dirbtuvais veikiančios tarifų klasifikavimo priemonės dabar pasiekia 96,3% tikslumą, o blokų grandinėje pagrįsti konsignatorių bilietai sumažina dokumentų sukčiavimą 84%. Iš anksto patvirtintos siuntos per tokias programas kaip Kanados "eManifest" sudaro 31% ekspresinių siuntų, o laukiamo pasienio laiko sumažėja iki mažiau nei dviejų minučių.

Tarptautinių ekspresinių vežėjų naudojamos muitinės išvežimo procedūros

Įgyvendinimo procedūra

Tarptautinės ekspresinės paslaugos tvarko muitinės išvalymą trijuose pagrindiniuose etapuose:

1. Dokumentų pateikimas vežėjai renka komercines sąskaitas faktūras, pakavimo sąrašus ir konsignatorius, kad patikrintų siuntos vertę, turinį ir savininką
2. Deklaracija Automatinės sistemos klasifikuoja prekes pagal HS kodus ir deklaruoja jas muitinei prieš atvykimą
3. Rizikos vertinimas Muitinė gali pažymėti vežimus fizinei patikrai arba saugoti dėl trūkstamų duomenų ar neatitinkamų deklaracijų

Prieš atvykimą tvarkymo sistemos (PARS/PAPS) ir greitas tikrinimas

Vedančiosios vežėjos naudoja tokias sistemas kaip išankstinio atvykimo peržiūra (PARS), kad elektroniniu būdu pateiktų 97 % dokumentų dar prieš kroviniams pasiekiant sieną. Tai leidžia muitinės agentūroms iš anksto patvirtinti mažo rizikingumo siuntas, sumažinant muitinės valdymo laiką nuo dienų iki valandų. Pagal 2023 metų logistikos efektyvumo ataskaitas, automatiniai eksporto muitinės valdymo protokolai dabar sprendžia 83 % deklaracijų be žmogaus įsikišimo.

Muitinės apžiūra, atitikimo tikrinimai ir galutinis išleidimas

Kai prekės muitinėje patikrinamos fiziškai, jas dažniausiai peržiūri rentgeno aparatai arba kas nors jas apžiūri rankiniu būdu, kad įsitikintų, jog viskas atitinka dokumentuose nurodytą informaciją. Iš tiesų, didžioji dalis eksprestinės siuntos neturi būti visiškai tikrinama – pagal naujausius duomenis, tik apie 12 procentų. Tačiau kai klasifikavime HS kodais padaromos klaidos arba kai prekės vertė nurodoma sumažinta, tada atsiranda dideli užlaikymai. 2023 metų Globalinė prekybos efektyvumo apžvalga parodė, kad tokios klaidos sukelia delstymus, kurie išauga beveik 60 procentų. Vežimo bendrovėms stebėti, kada krovinys yra išleidžiamas, dabar vyksta per centralizuotas sistemas. Šios platformos automatiškai siunčia pranešimus klientams, vos tik bus sumokėtos visos būtinos mokesčių sumos ir bus laikomasi visų reikalavimų. Ilguoju laikotarpiu tai sutaupo galvos skausmų visiems.

Svarbūs dokumentai ir tikslus klasifikavimas sklandžiam išleidimui

Būtini dokumentai: komercinis sąskaita-faktūra, pakuotės lapas ir krovinio vertybinis dokumentas

Tarptautinėms eksporto paslaugoms pradėti muitinės valdymą reikia trijų pagrindinių dokumentų:

• Komercinės sąskaitos-faktūros nurodant prekių vertę, kiekį ir aprašymą
• Pakavimo lapai nurodant svorį, matmenis ir pakuotės medžiagas
• Krovinio dokumentai patvirtinant vežėjo gavimą ir vežimo sąlygas

Dokumentų trūkumas ar nesuderinamumas sukelia 43 % muitinės vėlavimų (Global Trade Review 2023). Pagrindiniai vežėjai automatiškai žymi neatitikimus skaitmeniniuose dokumentuose, leisdami siuntėjams ištaisyti klaidas prieš fizines patikras.

Kilmės šalies liudijimas ir reglamentinės atitikties reikalavimai

Siuntiniai, kertantys preferencines prekybos zonas (pvz., USMCA, ASEAN), turi pateikti kilmės сертифіката patvirtinta prekybos rūmų. Nepaisymas aplinkos, saugos ar importo kvotų taisyklių lemia 15 % didesnį atmestų siuntinių kiekį žemės ūkio ir elektronikos siuntimams (Pasaulinė muitinės organizacija, 2024 m.)

Tikslios KN kodų klasifikavimo svarba

The Harmonizuota sistema (KN kodas) —6–10 skaitmenų klasifikacija daugiau nei 5 300 produktų kategorijų—tiesiogiai nustato muitų tarifus. Netinkamai skirstomas saulės energijos modulis (KN 8541.40 vietoj 8541.50) gali sukelti 19,5 % muitų skirtumą ir audito riziką.

Automatizuoti muitų įrankiai iš pirmaujančių vežėjų, supaprastinantys klasifikavimą

Geriausi logistikos teikėjai integruoja dirbtinio intelekto pagrįstas muitų duomenų bazes su realaus laiko KN kodų atnaujinimais 195 šalyse. Siuntėjai, naudojantys šiuos įrankius, sumažina klasifikavimo klaidas 72%lyginant su rankiniu įvedimu, pagal 2023 metų prekybos automatizavimo etaloninio tyrimo duomenis.

Mokesčių, muitų ir pristatymo sąlygų valdymas per sienas

DDP prieš DDU: pristatymo sąlygos ir finansinė atsakomybė

Kalbant apie tarptautinį eksporto siuntimą, iš esmės yra tik dvi pagrindinės pristatymo parinktys, kurios turi didžiausią reikšmę: Pristatyta su apmokėtomis muitinės mokesčiais (DDP) ir Pristatyta be apmokėtų muitinės mokesčių (DDU). DDP atveju pardavėjai pasirūpina viskuo – įskaitant nuolatinius muitinės rinkimus, mokesčius bei visa dokumentacija, reikalinga prekėms perkelti per sienas, kad pirkėjai vėliau nereikalautų papildomų mokėjimų. DDU sąlygomis viskas vyksta kitaip. Kai siuntos pasiekia paskirties uostus, pirkėjams reikia patiems susitvarkyti su muitinės išlaidomis, kad galėtų pasiekti tai, kas yra jų dėžutėse. Pagal prieš metus paskelbtus tyrimus, apie dvi trečiosios tarptautinio siuntimo problemų kyla todėl, kad žmonės paprasčiausiai nesupranta, kuri šalis už ką atsakinga. Tokios painiavos sukelia didelių sunkumų – pristatymai užstringa manyje ar net grąžinami atgal. Aiškus susitarimas dėl to, kas ką moka iš anksto, taip pat ženkliai sumažina teisines problemas, o tyrimai rodo, kad tinkamai nustatant atsakomybę sutartyse, laikymosi taisyklių problemų sumažėja beveik dvigubai.

Kaip tarptautinės eksporto paslaugos apskaičiuoja ir renka muitus bei mokesčius

Vežėjai nustato importo mokesčius, remdamiesi trimis pagrindiniais veiksniais:

• Prekių deklaruota vertė
• Bendrosios prekių klasifikavimo sistemos (HS) kodas
• Prekybos taisyklės tarp siuntimo ir paskirties šalies

Pažangūs algoritmai sujungia realaus laiko keitimo kursus su vyriausybės tarifų duomenų bazėmis, kad sukurtų išankstinio mokėjimo sąskaitas. Nors dabar 92 % muitų yra automatiniai, 1 iš 15 siuntų vis dar kyla nesutarimų dėl vertės nustatymo ar netinkamai klasifikuotų prekių. Aktyvūs siuntėjai 37 % sumažina klaidas naudodami skaitmeninius audito takelius ir automatinio HS kodo patvirtinimo įrankius.

Laisvos prekybos susitarimų paradoksas ir netikėti importo mokesčiai

Nors laisvosios prekybos susitarimai apima apie 65 % visų pasaulio prekybos apyvartų, beveik trečdalis siuntų vis dar susiduria su netikėtomis išlaidomis dėl kilmės taisyklių, vietinių PVM reikalavimų ar anti-dempingo mokesčių problemų. Pagal 2024 m. atliktą naujausią tyrimą, beveik pusė įmonių galiausiai moka papildomus muitus tiesiog todėl, kad naudojasi pasenusiais šių prekybos susitarimų aiškinimais. Tyrimas taip pat aiškiai parodo svarbų dalyką: verslo subjektai, kurie stebi keičiančius reglamentus skirtingose regionuose, išvengia daugiau nei 80 % šių brangių klaidų. Įmonės pradeda naudoti automatizuotas sistemas prekybos susitarimams tikrinti, kurios joms taupo apie 19 valandų vienai siuntai, palyginti su ankstesniu rankiniu visko tvarkymu.

Vengimas vėlavimų ir užtikrinimas, kad būtų laikomasi taisyklių tarptautinėse siuntose

Dažnai pasitaikančios muitinės vėlavimų priežastys ir proaktyvios prevencijos strategijos

Daugiau nei 60 % muitinės užlaikymų atsiranda dėl nepilnų komercinių sąskaitų faktūrų, neteisingai klasifikuotų KN kodų ar prarastų kilmės sertifikatų – dažnai reikalaujančių rankinio peržiūrėjimo, kuris iškrovimui prailgina 3–7 darbo dienas. Proaktyvios strategijos apima:

• Automatizuoti dokumentų patikrinimai : sistemos nurodo sąskaitų faktūrų ar leidimų neatitikimus prieš pateikiant
• Iš anksto sutvarkyti mokesčių mokėjimai : iš anksto apmokėti mokesčių sąskaitos sumažina finansinio patvirtinimo delsimus
• Partnerių auditai : ketvirtiniai logistikos tiekėjų atitikties rezultatų peržiūrėjimai sumažina sisteminį rizikos lygį

Pramonės ekspertai pastebi, kad automatizuoti atitikties įrankiai sumažina klasifikavimo klaidas 74 %, palyginti su rankiniu būdu, todėl išankstinio išleidimo programos tampa būtinos didelio apyvartumo siuntėjams.

Vežėjų specifinis elgesys su atmestomis arba neatitinkančiomis prekėmis

Vedantys vežėjai taiko standartizuotas procedūras neatitinkančioms prekėms:

1. Nevėluojama pranešti siuntėjams per šifruotus portalus
2. Grąžinimo ar sunaikinimo paslaugos pagal užklausą, kad būtų išvengta saugojimo mokesčių
3. Specializuotos atitikties komandos popieriaus darbams taisyti nuotoliniu būdu

Šios priemonės sumažina vidutinę krovinio sulaikymo trukmę nuo 14 dienų iki 48 valandų dėl nedidelių pažeidimų. Dideli tiekėjai dabar siūlo garantuotus pakartotinio pateikimo terminus per aukščiausios klasės muitinės išvalymo paslaugas.

Skaitmeninės platformos muitinės būsenos stebėjimui realiu laiku

Centralizuoti skydeliai suteikia:

• Tiesioginį dokumentų patvirtinimų atnaujinimą
• Prognozuojamus įspėjimus dėl tikimybės, kad reikės apžiūros
• Automatinius muitų skaičiuoklius, atnaujintus su 2024 metų tarifų kodais

Tokio skaidrumo dėka klientų aptarnavimo užklausų sumažėja 40 %, tuo pat metu pagerinant pristatymo tikslumą laiko pradėjimo siuntims.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kokį vaidmenį tarptautinės eksporto paslaugos atlieka muitinės tarpininkavime?

Tarptautinės eksporto paslaugos veikia kaip de facto muitinės tarpininkai, tvarkydamos dokumentus, užtikrindamos laikymąsi taisyklių ir skatinant greitą siuntų išleidimą tarptautiniam elektroniniam komercijai.

Kaip eksporto перевозчики supaprastina muitinės procedūras?

Jie automatizuoja dokumentų tvarkymo procesus, klasifikuoja prekes naudodami KN kodus ir iš anksto sutvarko muitinės mokesčių apmokėjimą, sumažindami išleidimo trukmę ir gerindami laikymosi taisyklių rodiklius.

Kokia yra skirtumas tarp DDP ir DDU pristatymo sąlygų?

Pagal DDP pardavėjas atsako už visus muitinės mokesčius ir mokesčius, o pagal DDU pirkėjas atsakingas už prekių išleidimą ir susijusių mokesčių apmokėjimą gavimo vietoje.

Kaip automatizacijos įrankiai veikia muitinės išleidimą?

Automatizacijos įrankiai sumažina dokumentų klaidas ir nesilaikymo riziką, pagreitindami muitinės išleidimo procesą ir mažindami tarptautinių siuntų delsimą.