Sự khác biệt giữa vận tải hàng không và vận tải đường biển là gì?

Tốc độ và thời gian vận chuyển: So sánh vận chuyển hàng hóa bằng đường không và đường biển

So sánh tốc độ vận chuyển hàng không và hàng biển: Các mốc thời gian chính trong vận chuyển toàn cầu

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đưa hàng từ trung tâm lớn này đến trung tâm lớn khác chỉ trong 1 đến 3 ngày, nhanh hơn nhiều so với 15 đến 45 ngày của vận chuyển đường biển theo Báo cáo Phân tích Vận tải Toàn cầu 2024. Lý do? Máy bay bay với tốc độ hơn 500 dặm mỗi giờ trong khi tàu container di chuyển chậm chạp ở mức khoảng 16 đến 22 hải lý. Khi xử lý các mặt hàng dễ hỏng như thuốc men, điều này rất quan trọng. Vận tải hàng không duy trì tỷ lệ giao hàng đúng hạn ấn tượng ở mức 97%, nghĩa là nguy cơ hư hỏng thấp hơn nhiều so với vận chuyển đường biển, nơi khoảng 12% hàng hóa dễ hỏng bị mất hoặc hư hại trong quá trình vận chuyển theo Báo cáo Hậu cần Hàng hải 2023.

Thời gian vận chuyển qua các tuyến thương mại chính: Dịch vụ hàng không nhanh chóng so với dịch vụ đường biển theo lịch trình

Các tuyến đường xuyên Thái Bình Dương làm nổi bật sự chênh lệch này:

• Khí nén: Từ Thượng Hải đến Chicago mất 2–4 ngày thông qua các tàu chở hàng chuyên dụng
• Đường biển: Tuyến đường tương tự cần 18–24 ngày trên biển, cộng thêm 3–7 ngày để xử lý tại cảng

Tương tự, việc vận chuyển từ Singapore đến Frankfurt mất 3–5 ngày bằng đường hàng không so với 28–35 ngày bằng đường biển. Những mốc thời gian này nhấn mạnh sự thống trị của vận tải hàng không khi tốc độ là yếu tố then chốt.

Khi tính cấp bách chi phối lựa chọn phương thức: Giải thích về các lô hàng cần giao nhanh

Ba tình huống làm cho vận tải hàng không trở nên thiết yếu:

1. Ngừng sản xuất: Các nhà sản xuất ô tô chịu tổn thất 18.000 USD mỗi phút khi dây chuyền lắp ráp ngừng hoạt động
2. Nhu cầu theo mùa: Các nhà bán lẻ phụ thuộc vào vận tải hàng không để đáp ứng đúng hạn chót Black Friday
3. Tình trạng khẩn cấp y tế: Trong chiến dịch phân phối vắc-xin năm 2022, các chuyến giao hàng toàn cầu phải được thực hiện trong vòng 72 giờ

Ngay cả các dịch vụ vận chuyển biển nhanh—cung cấp thời gian vận chuyển nhanh hơn 20%—vẫn chậm hơn vận tải hàng không từ 300–400% trên mọi hành lang thương mại chính.

So sánh chi phí: Hiểu rõ chi phí vận chuyển hàng không và vận chuyển đường biển

Chi phí vận chuyển hàng không thường dao động cao hơn 4–6 lần so với vận chuyển đường biển trên mỗi kilogram (4,50–8 USD so với 0,80–1,50 USD), dựa trên các mốc ngành năm 2025. Sự chênh lệch càng lớn đối với các lô hàng lớn: chi phí vận chuyển container đầy đủ bằng đường biển thấp hơn 90% so với hàng hóa tương đương vận chuyển bằng đường hàng không.

Chi phí trên mỗi kg và giá tổng thể lô hàng: Bảng phân tích vận chuyển hàng không so với đường biển

Hầu hết các hãng hàng không tính toán cái mà họ gọi là khối lượng thể tích bằng công thức: dài nhân rộng nhân cao chia cho 6000. Về cơ bản, điều này có nghĩa là những mặt hàng như tấm cách nhiệt bằng xốp hoặc các bưu phẩm nhẹ nhưng cồng kềnh khác sẽ tốn chi phí vận chuyển cao hơn so với mức mà trọng lượng thực tế của chúng gợi ý. Tuy nhiên, vận chuyển đường biển lại hoạt động theo cách khác. Khi các công ty cần vận chuyển mười hai pallet trở lên, việc vận chuyển nguyên container (FCL) sẽ tiết kiệm chi phí hơn nhiều. Theo các báo cáo thương mại gần đây năm 2025, một container tiêu chuẩn 40 feet thường có giá khoảng 2800 USD trên các tuyến chính giữa châu Á và châu Âu. Sự khác biệt trong mô hình định giá thực sự quan trọng khi vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa.

Mô hình định giá: Khối lượng thể tích trong vận tải hàng không so với biểu giá theo container trong vận tải đường biển

Vào các mùa cao điểm, vận chuyển hàng không chịu phụ phí nhiên liệu 35%, trong khi vận chuyển đường biển sử dụng hệ số điều chỉnh nhiên liệu ổn định hơn ở mức 12%. Sự biến động này có thể khiến giá cước vận chuyển hàng không tăng từ 5.200 USD vào tháng Một lên tới 7.100 USD vào tháng Mười Một, trong khi cước vận chuyển đường biển dao động trong phạm vi ±8% theo năm.

Các chi phí ẩn trong cả hai hình thức: phụ phí nhiên liệu, phí cảng và chậm trễ xử lý hàng hóa

Nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ bỏ qua các khoản chi phí phát sinh:

• Khí nén: phí kiểm tra an ninh 180 USD mỗi pallet
• Đường biển: phí lưu container 850 USD sau khi bị chậm trễ tại cảng 3 ngày

Những khoản phụ phí này có thể ảnh hưởng đáng kể đến tổng chi phí cuối cùng nếu không được tính toán ngay từ đầu.

Chiến lược lập ngân sách cho doanh nghiệp vừa và nhỏ: Cân bằng giữa chi phí và độ tin cậy với các lựa chọn vận chuyển đa phương thức

Các đơn vị vận chuyển chiến lược sử dụng cách tiếp cận lai ghép—vận chuyển hàng không 20% đơn hàng để đáp ứng các mốc thời gian khẩn cấp, đồng thời vận chuyển đường biển 80% còn lại để bảo toàn lợi nhuận. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba hiện nay cung cấp các công cụ dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) giúp tối ưu hóa việc lựa chọn phương thức vận chuyển và giảm tổng chi phí nhập hàng lên tới 18%.

Tác động môi trường: Lượng khí thải carbon trong vận chuyển hàng không và đường biển

So sánh lượng khí thải carbon: CO₂ trên mỗi tấn-kilômét trong vận chuyển hàng không và đường biển

Vận chuyển hàng không phát thải 500 gam CO₂ trên mỗi tấn-kilômét theo hệ mét , cao hơn hơn 40 lần so với mức 10–40 gam (Sáng kiến Vận tải Bền vững 2023). Sự khác biệt này bắt nguồn từ ba yếu tố chính:

Tại sao Vận chuyển đường biển lại thân thiện với môi trường hơn mặc dù tình trạng ùn tắc cảng và chạy tàu chậm

Vận chuyển đường biển vẫn có lượng phát thải carbon thấp hơn khoảng 97 phần trăm so với vận chuyển hàng không, ngay cả khi tính đến lượng khí thải từ cảng và các sự chậm trễ mà tàu đôi khi gặp phải. Hãy xem xét các con số: các tàu hiện đại có thể chở một container tiêu chuẩn đi quãng đường 8.000 kilômét với lượng nhiên liệu tương đương với lượng cần thiết để một máy bay chở hàng bay được 100 kilômét. Và còn một bí quyết khác nữa là kỹ thuật chạy tàu chậm (slow steaming), thực tế giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu khoảng 19%. Nhóm tại Maersk đã báo cáo điều này trong bản cập nhật về phát triển bền vững năm ngoái, cho thấy các công ty vận tải biển đang ngày càng cải thiện trong việc giảm dấu chân môi trường mà không làm ảnh hưởng quá nhiều đến thời gian giao hàng.

Các xu hướng quy định thúc đẩy doanh nghiệp vận tải chuyển sang các phương án vận tải đường biển và đường sắt ít phát thải

Các quy định về lưu huỳnh IMO 2020 và thuế biên giới carbon của EU sắp tới (có hiệu lực từ 2026) đang thúc đẩy việc áp dụng các nhiên liệu hàng hải sạch hơn như LNG và methanol. Trong khi đó, 63% các công ty trong danh sách Fortune 500 hiện nay ưu tiên các 'hành lang xanh'—các tuyến đường đa phương thức kết hợp đường biển và đường sắt—để đạt được mục tiêu giảm phát thải phạm vi 3 (Gartner 2023).

Phù hợp hàng hóa: Kích thước, Giá trị và Tính dễ hỏng trong lựa chọn phương thức vận tải

Giới hạn trọng lượng và thể tích: Năng lực máy bay so với khả năng mở rộng của tàu container

Vận chuyển hàng không có thể xử lý các gói hàng nặng khoảng 3.000 kg trên mỗi pallet, nhưng điều này bị giới hạn bởi kích thước cửa máy bay, thường rộng và cao khoảng 3 mét. Tàu container lại kể một câu chuyện hoàn toàn khác. Những con tàu khổng lồ này vận chuyển đồng thời khoảng 24.000 TEU, sử dụng các container tiêu chuẩn dài 6 hoặc 12 mét. Chúng đặc biệt phù hợp để vận chuyển số lượng lớn sản phẩm công nghiệp. Điều gì khiến vận chuyển hàng không khác biệt về mặt tài chính? Các hãng hàng không tính toán chi phí không chỉ dựa trên trọng lượng thực tế mà còn theo thể tích thông qua một khái niệm gọi là trọng lượng quy đổi. Điều này có nghĩa là những mặt hàng chiếm nhiều diện tích nhưng không nặng sẽ bị tính phí cao hơn, tạo ra sự chênh lệch chi phí đáng kể so với vận chuyển đường biển, nơi cách tính này không được áp dụng theo cùng một cách.

Hàng hóa giá trị cao: Vì sao thiết bị điện tử và dược phẩm ưa chuộng vận chuyển hàng không

Các sản phẩm điện tử (ví dụ: điện thoại thông minh, chất bán dẫn) và dược phẩm nhạy cảm với nhiệt độ tạo ra 42% doanh thu hàng không vận chuyển toàn cầu (IATA 2023). Với tỷ lệ trộm cắp chỉ ở mức 0,02% — so với 1,7% đối với vận tải biển — cùng với việc thông quan nhanh hơn, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không được ưu tiên cho các mặt hàng có giá trị trên 100 USD/kg.

Logistics Hàng Hóa Dễ Hư Hỏng: Vị Thế Chiếm Ưu Thế Của Vận Tải Hàng Không Trong Giao Nhận Chuỗi Lạnh

Các mặt hàng dễ hư hỏng như vắc-xin, trái cây nhiệt đới và mẫu phòng thí nghiệm yêu cầu giao hàng trong vòng 72 giờ. Phạm vi toàn cầu trong 48 giờ của vận tải hàng không giúp giảm nguy cơ hư hỏng lên tới 90% so với thời gian vận chuyển trung bình 30 ngày của tàu biển lạnh. Trên 95% máy bay chở hàng duy trì kiểm soát nhiệt độ chính xác (±2°C), đảm bảo tính toàn vẹn sản phẩm.

Nghiên Cứu Trường Hợp: Những Thách Thức Trong Phân Phối Toàn Cầu Về Vắc-Xin Và Vật Tư Y Tế

Trong đại dịch, 78% liều vaccine đã được vận chuyển bằng đường hàng không bất chấp mức tăng 400% về chi phí (WHO 2021). Logistics hàng không đúng lúc đã cho phép giao hàng đến hơn 150 quốc gia, giảm thiểu lượng ống nghiệm mRNA nhạy cảm với nhiệt bị lãng phí và chứng minh vai trò không thể thay thế của vận tải hàng không trong ứng phó khẩn cấp.

Độ tin cậy, Rủi ro và Khả năng phục hồi chuỗi cung ứng trong Vận chuyển Hàng không so với Đường biển

Rủi ro chậm trễ: So sánh thời tiết, tắc nghẽn cảng và các gián đoạn địa chính trị

Khi nói đến việc tuân thủ lịch trình, vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không thực sự vượt trội. Khoảng 8 trong số 10 lô hàng đến nơi trong vòng chỉ sáu giờ so với thời gian dự kiến hạ cánh. Vận chuyển đường biển lại là một câu chuyện hoàn toàn khác. Chỉ khoảng một nửa số lô hàng đến đúng hạn vì các cảng thường trì hoãn từ ba đến mười ngày theo báo cáo của Global Logistics Monitor năm ngoái. Đúng là thời tiết xấu khiến hủy chuyến bay nhiều hơn khoảng 12% mỗi năm so với các phương thức khác, nhưng máy bay có thể thay đổi lộ trình nhanh hơn rất nhiều so với tàu thủy. Sự khác biệt này thực sự khá rõ rệt — nhanh gấp bốn lần! Và rồi còn cả vấn đề căng thẳng địa chính trị làm ảnh hưởng đến các tuyến đường vận chuyển. Tàu biển bị mắc kẹt và cần tìm lộ trình mới khoảng 22% thời gian khi xảy ra xung đột, trong khi máy bay chỉ phải làm điều này vào khoảng 8% thời gian.

Lo ngại về an ninh: Trộm cắp, cướp biển và kiểm tra hải quan ở cả hai phương thức

Các đại dương vận chuyển phần lớn hàng hóa bị đánh cắp trên thế giới, thực tế vận tải đường biển xử lý khoảng 78 phần trăm các vụ trộm cắp hàng hóa. Những vụ trộm này thường xảy ra khi tàu đang chuyển hàng tại các cảng hoặc trong quá trình chuyển tải giữa các tàu ở giữa đại dương, còn gọi là chuyển tải trung gian. Vận tải hàng không an toàn hơn nhiều vì máy bay dành ít thời gian hơn trên mặt đất và các sân bay có các biện pháp an ninh nghiêm ngặt. Điều này làm giảm khoảng hai phần ba số vụ khiếu nại trộm cắp so với vận tải đường biển. Khi nói đến cướp biển, cứ khoảng 1 trong mỗi 400 container bị tấn công trên biển, trong khi hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không hầu như không gặp phải vấn đề này. Cả hai phương thức vận chuyển đều đối mặt với tình trạng chậm trễ thủ tục hải quan, nhưng có sự khác biệt lớn về thời gian xử lý. Hàng không thường được thông quan nhanh hơn khoảng ba ngày nhờ cơ quan chức năng ưu tiên kiểm tra các lô hàng này, điều này rất quan trọng đối với những mặt hàng nhạy cảm về thời gian.

Xây Dựng Hệ Thống Logistics Bền Vững: Giảm Thiểu Rủi Ro Thông Qua Đa Dạng Hóa Phương Thức Vận Chuyển

Hơn một nửa số doanh nghiệp hiện nay kết hợp vận chuyển hàng không và đường biển, giảm tình trạng hết hàng xuống 34% trong các giai đoạn gián đoạn (Báo cáo Vận tải Đa phương thức 2023). Các chiến lược hiệu quả bao gồm:

• Sử dụng vận chuyển hàng không để giao hàng chặng cuối sau khi đã vận chuyển khối lượng lớn bằng đường biển
• Duy trì mức tồn kho an toàn thông qua các chuyến vận chuyển đường biển chậm hơn, đồng thời dành vận chuyển hàng không cho những nhu cầu khẩn cấp
• Mua nguồn cung kép cho các linh kiện quan trọng thông qua hai kênh riêng biệt là hàng không và đường biển

Chiến lược lai này làm giảm 41% mức độ dễ bị tổn thương của chuỗi cung ứng so với việc phụ thuộc vào một phương thức duy nhất và giúp chi phí logistics thấp hơn 19% so với các giải pháp hoàn toàn dùng đường hàng không.

Câu hỏi thường gặp

Tốc độ giữa vận chuyển hàng không và đường biển có sự khác biệt chính nào?

Vận chuyển hàng không nhanh hơn đáng kể so với vận chuyển đường biển, thường mất từ 1 đến 3 ngày thay vì từ 15 đến 45 ngày đối với đường biển.

Chi phí vận chuyển hàng không và đường biển so sánh như thế nào?

Chi phí vận chuyển hàng không thường cao gấp 4–6 lần so với đường biển trên mỗi kilogram, đặc biệt trong mùa cao điểm do các khoản phụ phí nhiên liệu.

Tại sao vận chuyển đường biển được xem là thân thiện với môi trường hơn?

Vận chuyển đường biển thải ra lượng CO₂ thấp hơn nhiều trên mỗi tấn-kilômét so với vận chuyển hàng không, do đó đây là lựa chọn thân thiện với môi trường hơn mặc dù có thể bị chậm trễ.

Phương thức nào tốt hơn cho hàng hóa có giá trị cao và dễ hỏng?

Vận chuyển hàng không được ưu tiên hơn đối với hàng hóa có giá trị cao và dễ hỏng nhờ thời gian vận chuyển nhanh hơn và an ninh chặt chẽ hơn.