EN
Khác biệt cốt lõi giữa FCL và LCL Logistics
Định nghĩa: Full Container Load so với Vận chuyển Hợp nhất
Hiểu rõ sự khác biệt giữa vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL) có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong việc quản lý chuỗi cung ứng. Với FCL, về cơ bản toàn bộ container thuộc về một người gửi hàng duy nhất. Cách sắp xếp này giúp giảm thiểu việc tiếp xúc hàng hóa trong quá trình vận chuyển và giao hàng nhanh hơn nhờ ít điểm dừng chân và lộ trình trực tiếp hơn. Tuy nhiên, LCL lại hoạt động theo cách khác, đó là gom hàng hóa từ nhiều người gửi khác nhau vào chung một container. Đây là lựa chọn tuyệt vời cho những người có lượng hàng không đủ để lấp đầy cả một container. FCL cũng mang lại một số lợi ích khác như khả năng bảo vệ hàng hóa tốt hơn khỏi trộm cắp và hư hỏng vì hàng hóa ít bị di chuyển hơn. Trong khi đó, LCL giúp tiết kiệm chi phí vì người gửi chỉ phải trả tiền dựa trên diện tích thực tế mà hàng hóa chiếm dụng. Việc lựa chọn giữa hai phương án này thực chất phụ thuộc vào khối lượng hàng cần vận chuyển và yếu tố kinh tế nào mang lại hiệu quả hơn trong dài hạn.
Cấu trúc vận hành trong vận tải biển
Khi xem xét cách vận hành trong vận tải đường biển, có thể thấy rằng cách xử lý hàng hóa thực tế có sự khác biệt tùy thuộc vào việc lô hàng là hàng nguyên container (FCL) hay hàng lẻ container (LCL). Khi một người sở hữu toàn bộ container, mọi việc ở cảng thường đơn giản hơn nhiều vì chỉ có một bên liên quan đến việc bốc dỡ hàng hóa. Thủ tục hải quan cũng thường nhanh chóng hơn do không phải xử lý nhiều luồng giấy tờ khác nhau. Ngược lại, với LCL đòi hỏi phải lên kế hoạch kỹ lưỡng hơn để gộp các lô hàng nhỏ thành một container. Điều này đồng nghĩa với việc phải xử lý hàng hóa nhiều hơn khi tập kết và chia tách, bên cạnh thời gian chờ đợi kéo dài hơn tại hải quan trong khi các quan chức kiểm tra từng mặt hàng khác nhau bên trong container. Các công ty vận chuyển hàng hóa nên cân nhắc kỹ lưỡng những khó khăn mà mỗi phương thức mang lại, đặc biệt là về việc quản lý nhiều lô hàng và đáp ứng các yêu cầu hải quan. Hiểu rõ điều này sẽ giúp tiết kiệm chi phí và đảm bảo tàu không bị trì hoãn do hàng hóa chậm thông quan.
Các biến số chi phí trong lựa chọn vận chuyển container
Ngưỡng khối lượng và mô hình định giá
Khi quyết định nên chọn vận chuyển FCL hay LCL, khối lượng hàng hóa thực sự đóng vai trò quan trọng. Hầu hết các doanh nghiệp chọn vận chuyển nguyên container (FCL) khi hàng hóa của họ chiếm phần lớn hoặc toàn bộ kích thước tiêu chuẩn của container. Cách này thường tiết kiệm chi phí hơn vì vận chuyển số lượng lớn sẽ giảm giá thành từng món hàng riêng lẻ. Bảng giá cho container nguyên thường khá đơn giản vì về cơ bản là một mức giá cố định cho mỗi container, điều này phù hợp với những lô hàng lớn. Ngược lại, phương án vận chuyển hàng lẻ (LCL) cho phép các công ty chỉ trả phí cho đúng không gian mà hàng hóa của họ chiếm trong một container mà các lô hàng khác cũng chia sẻ. Điều này phù hợp với những lô hàng nhỏ hơn hoặc những mặt hàng có kích thước bất thường mà không thể lấp đầy cả container. Điều thú vị ở LCL là giá cả có thể thay đổi tùy theo lượng hàng hóa và mức độ phức tạp trong việc xử lý toàn bộ lô hàng đó một cách hợp lý. Đối với nhiều doanh nghiệp, việc lựa chọn giữa hai phương án này cuối cùng phụ thuộc vào việc cân đối giữa chi phí ban đầu và khoản tiết kiệm dài hạn dựa trên nhu cầu vận chuyển định kỳ.
Các chiến lược tối ưu hóa không gian container
Vận chuyển FCL và LCL mỗi loại đều có cách riêng để tận dụng tối đa không gian container. Khi xử lý lô hàng LCL, việc đóng gói thông minh thực sự tạo ra sự khác biệt. Hãy suy nghĩ kỹ về cách các mặt hàng được xếp chồng bên trong container và loại bao bì được sử dụng xung quanh chúng. Đôi khi chỉ cần sắp xếp lại các thùng hàng theo cách khác cũng có thể giải phóng không gian quý giá và giảm chi phí. Đối với vận chuyển nguyên container (FCL), các doanh nghiệp cần tập trung vào việc tối ưu hóa từng inch không gian bên trong container. Mục tiêu là bố trí hàng hóa sao cho không có không gian nào bị lãng phí nhưng vẫn đảm bảo an toàn trong suốt quá trình vận chuyển. Nhiều quản lý hậu cần nhận thấy rằng việc xem xét kỹ lưỡng khối lượng vận chuyển sẽ giúp xác định liệu việc kết hợp các đơn hàng nhỏ thành một container lớn hơn có thể tiết kiệm chi phí trong dài hạn. Một số công ty thậm chí còn thiết lập các khu vực lưu trữ tạm thời gần cảng, nơi họ có thể gộp nhiều lô hàng lại với nhau trước khi cùng gửi đi, từ đó giảm chi phí nhiên liệu và thời gian giao hàng đồng thời.
So sánh Phí Xử lý Cảng
Số tiền mà các công ty phải trả cho phí bốc dỡ tại cảng đóng vai trò quan trọng khi lựa chọn giữa các phương án vận chuyển hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ container (LCL). Với các lô hàng FCL, thường sẽ có ít công việc hơn tại các bến cảng vì container không cần phải tháo dỡ hoặc đóng gói lại, do đó mức phí thường duy trì ở mức tương đối thấp. Tuy nhiên, với hàng hóa LCL, tình hình trở nên phức tạp hơn vì công nhân phải dành thời gian bổ sung để gom các lô hàng nhỏ lại với nhau trước khi khởi hành và sau đó lại phải tháo dỡ chúng khi đến nơi. Dữ liệu từ ngành cho thấy những khác biệt trong vận hành này thực sự ảnh hưởng đến các con số cuối cùng trên báo cáo tài chính của doanh nghiệp. Hầu hết các quản lý vận tải sẽ so sánh kỹ lưỡng các khoản phí này ở các tuyến đường và hãng vận chuyển khác nhau để tìm kiếm cơ hội tiết kiệm chi phí. Đối với nhiều chủ hàng, việc hiểu rõ từng chi tiết cấu thành các khoản phí tại cảng là yếu tố mang tính quyết định khi xác định phương thức vận chuyển nào phù hợp nhất với nhu cầu cụ thể của chuỗi cung ứng họ.
Phân tích Điểm hòa vốn cho Loại hình Tải container
Quy tắc Chú ý 15 CBM
Việc lựa chọn giữa vận chuyển hàng ghép (LCL) và vận chuyển nguyên container (FCL) có thể khá phức tạp, nhưng hầu hết mọi người đều thấy quy tắc 15 mét khối (CBM) khá hữu ích khi xem xét yếu tố tài chính. Khi lượng hàng hóa vượt quá khoảng 15 mét khối, việc chuyển từ LCL sang FCL thường mang lại lợi ích kinh tế đáng kể. Tại sao lại như vậy? Vì LCL tính phí theo từng CBM, do đó khi khối lượng tăng lên, chi phí sẽ tăng nhanh chóng. Khi vượt mức 15 CBM, việc thuê một container 20 foot nguyên sẽ giúp tiết kiệm chi phí — đôi khi giảm tới một nửa chi phí vận chuyển so với việc tiếp tục dùng LCL. Ngoài ra, việc chọn FCL còn mở ra nhiều lựa chọn container hơn, giúp quy trình logistics vận hành mượt mà hơn và tiết kiệm chi phí theo nhiều cách khác nữa.
Các yếu tố cần cân nhắc cho hàng hóa có giá trị cao
Khi xử lý các mặt hàng giá trị lớn, các doanh nghiệp gặp phải những thách thức đặc biệt khi phải lựa chọn giữa các phương án vận chuyển LCL và FCL. Dù lô hàng có thể không quá lớn về kích thước, nhiều công ty vẫn chọn vận chuyển bằng container FCL khi chuyên chở hàng hóa đắt tiền. Tại sao vậy? Bởi vì FCL cung cấp khả năng bảo vệ tốt hơn chống lại trộm cắp và bốc xếp sai quy cách trong quá trình vận chuyển, từ đó giảm thiểu nguy cơ hư hỏng hoặc thất lạc hàng hóa. Hãy nhìn vào các ngành công nghiệp như sản xuất công nghệ, phân phối dược phẩm hoặc nhập khẩu trang sức cao cấp – những lĩnh vực này gần như luôn ưu tiên phương thức vận chuyển bằng container nguyên. Lý do là gì? Họ cần bảo vệ lợi nhuận của mình khỏi những tổn thất không đáng có và đảm bảo sản phẩm đến tay người tiêu dùng nguyên vẹn và đúng hẹn. Thêm vào đó, hầu hết các nhà sản xuất trong những lĩnh vực này sẽ cho bạn biết rằng việc chuyển sang vận chuyển FCL thực tế lại giúp tiết kiệm chi phí trong dài hạn nhờ mức phí bảo hiểm thấp hơn. Và thực tế là, khách hàng thường kỳ vọng giao hàng nhanh hơn khi họ đã sẵn sàng chi một số tiền lớn để mua sản phẩm cao cấp.
Tác động của quy định vận tải đối với chi phí
Cập nhật Quy tắc Đồng Tải FMC 2024
FMC đã triển khai một số thay đổi lớn liên quan đến quy định xếp hàng hóa đồng tải (co-loading) vào năm 2024, làm xáo trộn đáng kể hoạt động vận chuyển hàng lẻ (LCL). Điều chúng ta đang chứng kiến hiện nay là việc kiểm soát chặt chẽ hơn nhiều trong quy trình xử lý hàng hóa, đặc biệt là khi nhiều lô hàng nhỏ cùng chia sẻ không gian trong một container. Các đơn vị gửi hàng bỗng chốc phải xử lý một khối lượng khổng lồ các giấy tờ và báo cáo chi tiết cho từng lô hàng LCL mà họ xử lý. Điều này đồng nghĩa với việc đội ngũ logistics buộc phải làm thêm giờ trên khắp các khâu, trong khi chưa chuẩn bị sẵn sàng cho những yêu cầu mới này. Các doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào hình thức vận chuyển LCL có thể thấy mình phải chi thêm ngân sách cho các hệ thống tuân thủ (compliance) và thậm chí cần phải tái cấu trúc lại toàn bộ cách thức quản lý các đơn vị giao nhận (freight forwarders). Bất kỳ ai tham gia lĩnh vực này cũng cần theo sát các thay đổi về quy định nếu họ muốn tránh bị bất ngờ và kịp thích nghi với môi trường điều tiết hoàn toàn mới này.
Yêu cầu minh bạch phụ phí
Làm rõ các chi tiết về phụ phí rất quan trọng khi cố gắng kiểm soát chi phí vận chuyển. Ngành công nghiệp gần đây đã chứng kiến những quy định mới được áp dụng nhằm giúp các khoản phí phụ này trở nên dễ hiểu hơn trong các hoạt động vận chuyển container. Khi các công ty phải công khai mức phí của họ rõ ràng hơn, điều này giúp mọi người đều biết rõ họ đang trả tiền cho điều gì ngay từ đầu. Không ai mong muốn những bất ngờ vào cuối tháng khi hóa đơn đến cao hơn dự kiến. Những thay đổi này tạo ra một hệ thống mà các chi phí được biết trước, giúp toàn bộ hoạt động vận chuyển diễn ra suôn sẻ hơn mà không gặp phải những cú sốc về ngân sách liên tục. Các doanh nghiệp vận tải áp dụng cách tiếp cận này thường tuân thủ tốt các quy định đồng thời xây dựng mối quan hệ bền chặt hơn với khách hàng, những người đánh giá cao việc biết rõ mình sẽ trả bao nhiêu tiền trước khi bất cứ thứ gì được vận chuyển.
Các Phương Pháp Chiến Lược Về Vận Chuyển Tiết Kiệm Chi Phí
Mô Hình Vận Chuyển Hỗn Hợp Cho Doanh Nghiệp Nhỏ Và Trung Bình
Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ đang tìm cách giảm chi phí vận chuyển, mô hình vận chuyển lai (hybrid) mang đến một giải pháp khá đặc biệt. Những mô hình này kết hợp giữa phương thức vận chuyển nguyên container (Full Container Load - FCL) và vận chuyển hàng lẻ (Less than Container Load - LCL), giúp các công ty tận dụng được ưu điểm của cả hai phương thức về tiết kiệm chi phí và hiệu quả giao nhận. Khi xử lý các đơn hàng lớn, họ sử dụng container FCL, nhưng chuyển sang LCL cho những lô hàng nhỏ hơn không đủ để lấp đầy cả container. Điều này giúp tiết kiệm chi phí mà vẫn đảm bảo hoạt động vận chuyển diễn ra trơn tru trong chuỗi cung ứng. Hãy xem một số doanh nghiệp vừa và nhỏ đã tiết kiệm đáng kể như thế nào nhờ cách làm này. Theo một báo cáo gần đây từ Global Trade, nhiều doanh nghiệp nhỏ đã thành công khi áp dụng phương pháp kết hợp này trong bối cảnh thị trường biến động nhanh. Mấu chốt của sự thành công nằm ở việc các công ty nhỏ hiện có thể điều chỉnh hoạt động theo nhu cầu thực tế, thay vì trả chi phí cao cho không gian container trống chỉ vì họ có một lượng hàng nhỏ cần vận chuyển. Kết quả là họ gia tăng được tính cạnh tranh trên thị trường quốc tế mà không làm vỡ ngân sách.
Kỹ thuật Tập trung Kho hàng
Việc tập trung hàng tồn kho hợp lý giúp giảm chi phí vận chuyển vì nó hỗ trợ các công ty quyết định nên sử dụng container đầy hay chia sẻ chuyến tải với các đơn hàng khác, tùy thuộc vào lượng hàng hóa cần vận chuyển. Ý tưởng chính là điều chỉnh mức tồn kho phù hợp với tần suất xuất hàng, để các container không bị vận chuyển trong tình trạng chưa đầy và không lãng phí chi phí cho các chuyến đi thừa. Một số phương pháp thực tiễn cũng mang lại hiệu quả rõ rệt. Ví dụ, việc kiểm tra hàng tồn kho định kỳ kết hợp với dự báo thông minh về nhu cầu khách hàng trong tháng tới giúp các lô hàng được vận chuyển đúng lúc cần thiết, không gây tình trạng tích trữ hàng hóa trong kho hay vận chuyển các thùng hàng trống rỗng qua hệ thống bưu điện. Các công ty thực hiện tốt phương pháp này sẽ thấy toàn bộ hoạt động của họ diễn ra trơn tru hơn, giảm thiểu các rắc rối tại các cảng và trung tâm phân phối. Cách tiếp cận này đặc biệt hiệu quả với các doanh nghiệp bán nhiều sản phẩm đa dạng theo mùa vụ, ví dụ như các nhà bán lẻ nhập hàng mùa hè trong quý này và hàng mùa đông cho quý tiếp theo.
Qua các phương pháp chiến lược này, doanh nghiệp có thể đạt được quy trình vận chuyển hiệu quả về chi phí hơn. Những thực hành này không chỉ giúp quản lý logistics thông minh hơn mà còn tăng cường lợi thế cạnh tranh bằng cách giảm chi phí và cải thiện độ tin cậy trong việc giao hàng.
Câu hỏi thường gặp
Phân biệt giữa vận chuyển FCL và LCL là gì?
Vận chuyển Full Container Load (FCL) chỉ định một container nguyên cho lô hàng của một người nhận hàng duy nhất, trong khi Less than Container Load (LCL) liên quan đến việc tập hợp các lô hàng từ nhiều người nhận vào một container. Sự khác biệt chính liên quan đến cách không gian và vận chuyển được chia sẻ.
Tại sao một công ty lại chọn LCL thay vì FCL?
Các công ty có thể chọn LCL cho các khối lượng nhỏ để tránh chi phí của một container đầy. LCL cho phép bạn chỉ trả tiền cho không gian bạn sử dụng, làm cho nó hiệu quả về chi phí cho các lô hàng nhỏ.
Phí xử lý cảng giữa FCL và LCL khác nhau như thế nào?
FCL thường phát sinh ít phí xử lý cảng hơn do có ít quy trình xử lý hơn. Ngược lại, LCL có thể có phí cao hơn vì các bước bổ sung cần thiết để hợp nhất và tách hàng hóa.
Quy tắc ngón tay cái 15 CBM trong vận chuyển là gì?
Quy tắc ngón tay cái 15 CBM đề xuất chuyển từ LCL sang FCL khi hàng hóa của bạn vượt quá 15 mét khối, vì lúc này việc vận chuyển qua FCL thường trở nên hiệu quả về chi phí hơn.
Những yếu tố nào quan trọng khi vận chuyển hàng hóa có giá trị cao?
Hàng hóa có giá trị cao thường được hưởng lợi từ FCL nhờ tính bảo mật được tăng cường và việc xử lý được giảm thiểu, điều này làm giảm rủi ro hư hỏng hoặc mất mát. Điều này rất quan trọng đối với các ngành công nghiệp như điện tử, dược phẩm và hàng hóa cao cấp, nơi việc giữ gìn giá trị là vô cùng quan trọng.